元旦买车优惠还是12月底买划算-12月买车便宜还是元旦买车便宜
元旦买车优惠还是12月底买划算
各种品牌的4S店将在12月份进行年度销售业绩的最后冲刺，因此他们将规划各种优惠方案。目前，消费者已经掌握了汽车市场的规律。很多9月或10月来看车的消费者会在年底向销售顾问询问他们最喜欢的车型的优惠，汽车制造商和经销商也愿意为了一时冲动而向消费者做出一些优惠。
因此，在元旦之前购车的消费者将获得价格上的现金折扣。同时，他们也可能有不同程度的折扣，如保险和礼品袋，这是在元旦前买车的最大优势。
元旦过后，由于临近春节，全国返程高峰即将到来，很多消费者选择在这个时候买车。说到折扣，在此期间也有折扣。经销商们总是抓住所有的节日来促销，并努力销售更多的汽车。
但很难说哪个比元旦更重要。一些经销商在春节前已经实现了全年销售目标，过着悠闲的生活，而一些经销商如果未能实现全年销售目标，就不得不抓住每一个机会销售库存车辆。
什么时候买车便宜
1.车展
目前，每年在全国各地举办车展，如北京车展、上海车展、广州车展、成都车展等，规模最大，参展车辆最多。虽然制造商推出新车以吸引消费者，但一些车型会增加激励，试图在消费者最关注汽车的时期吸引消费者。一些当地经销商还将在车展上为年销量提供一些促销条件，如5000到10000不等的折扣，以及各种补贴，如减免购置税、保险优惠等。此外，在车展上购买汽车的人也很多。如果您以团购方式购买，您还将享受在此促销基础上的团购价格。因此，如果你想买车，不要错过这些车展。
2.车辆更换或改装
当型号即将更换或更换时，制造商急于清理库存。一般来说，厂家会给现车车型一定的降价折扣，而且这个幅度不小，所以这个时候买车一定是最便宜的。然而，值得注意的是，如果只改变模型，它与当前模型基本上没有什么不同。只是外观调整或者添加了一些配置，所以你不必直接考虑购买当前的模型。如果是替换车型，外观和内饰都会有很大的变化。当然，折扣会少一些。当预算足够时，我们仍然选择替换型号。毕竟，更换后，各方面都会比现金好得多。
3.汽车市场淡季
买车也是季节性的，就像买衣服一样。如果你想在买车时有较大的优惠幅度，你必须抓住汽车销售的淡季，采取主动。一般来说，制造商每年都会为经销商设定一个销售目标。你必须达到这个销售目标，制造商才会优先给你继续供货，并给你一定比例的折扣补贴。因此，当淡季生意不景气时，经销商们就会担心。这就是问题所在。淡季是什么时候？一般来说，是每个月的6月、7月和8月这三个月。因为这三个月是在第三季度，而且快到年底了，所以每个人在现金流方面都会更加保守。经销商担心他们的业绩无法在年底达到目标。在这个时候，他们会给予相对较大的激励，所以在这个时候开始是最合适的。
买车注意事项
1、确定预算
在买车时，首先，你必须确定你的预算范围，合理估计你的经济能力。你不能盲目地选择高价格，这超出了你的经济承受能力。购车、保险和日常维护都是不小的开支。尽你所能。不要让汽车成为你的负担。如果你不急着买车，最好选择在车价低、市场价格稳定的时候，通常在3月到8月的淡季。
对于普通家庭来说，汽车和SUV是两种最常见的选择。这两者的区别是什么？SUV在空间上通常比较大。他们可以舒适地坐在车里，无论是前排还是后排。底盘比较高，驾驶视野也比较好。但是，SUV很重，所以油耗会很高。车底盘低，重心也比较低，底盘调整更“紧凑”，驾驶体验更好。它不会像一些SUV那样给人“航海”的感觉。
2、电动汽车、燃料汽车、混合动力汽车
近年来，国家大力推广环保新能源汽车，汽车制造商也推出了电动汽车和混合动力汽车。传统燃油汽车之间的区别是什么？现在电动汽车是国家补贴的，所以价格会有一定的优势，维修会更方便。然而，对于长途交通的需求来说，它并不那么方便。如果没有停车位，安装充电桩进行日常充电也是一个问题。因此，最好的综合体验是混合动力，具有低油耗和足够的电机辅助功率。缺点是价格太贵。
3、看车试驾
最好在网上看很多评价。只有当你经历过它们之后，你才能知道它们是否适合你。因此，试驾是非常必要的。您可以自己试驾和试驾，调查和了解相关配置，看看是否能够满足您的要求。
4、采购流程
在签订相关合同时，更注重各种条款，如交货时间、维护、维修等售后服务；在违反交货时间后，双方的责任是否正确等等，还有一个小提示。注意“存款”和“存款”之间的区别。押金可视为预付款，无明显担保性质，可通过双方协调返还。一般情况下，除非签署的认购合同不规范，否则定金不予退还，因此应明确理解。
5、提车检查
提车时，注意车身上的裂纹和油漆。车门间隙和前后保险杠间隙，打开车门，观察内外漆是否无色差等。在车内，可以检查里程表的公里数读数，车前座椅保护包和塑料纸是否齐全，乘客座椅和车内仪表是否有污染物。注意交货日期和交货日期之间是否有很长的时间。如果时间太长，车辆可能是展示车或新车（试驾）。开始感觉车辆的运行状态，如是否有异常噪音，车辆故障灯是否亮等。
苹果手机直营店价格优惠还是授权店优惠
苹果直营店和授权店的主要区别：首先苹果直营店北上广深以及省会城市才会有，比较少，而苹果授权店的门头招牌上不得出现苹果、零售、专卖、体验店、体验中心等字样。其次，苹果直营店的货源比授权店多，库存是最丰富的，而且在价格上，直营店的价格是和官网同步的，授权店会可能会有优惠。
东风系掀起价格战,真优惠还是蹭热度,你要看清楚!
要说3月份汽车行业的最魔幻的事件是什么？毫无疑问是“东风系”在湖北地区掀起的“政企补贴”的巨额优惠风暴。这个时候车企祭出动辄最高优惠6-9万元的力度，说好听的叫补贴优惠，说不好听的其实就是降价清库。
这就好像是捅了马蜂窝，整个汽车圈都炸开锅了。当然，在这轮“东风系”的巨额优惠中，有的品牌车型价格确实是打到了骨折，比如原价21万多的雪铁龙C6直接降到了12万元，已经从一车难卖直接变成了一车难求，网上讨论度暴增，但也有的品牌就是来浑水摸鱼蹭热度的。更有意思的是，其他地区的，不管是东风系还是其他品牌的，也都纷纷打着各种“补贴”的旗号加入战团。各种品牌大幅降价促销、各种名义的补贴传闻满天飞，目的无非都是为了促销，毕竟需求下滑是个不争的事实。
站在消费者角度来说，能有超出预期的优惠当然是件好事。但是，有些只是打着补贴旗号毫无诚意的“假优惠”，有的纯粹是别有用心的虚假信息，大家还是要擦亮眼睛，保持头脑清醒，并不是每款车都像雪铁龙C6那么划算的。
先来说说湖北本土的东风本田，官宣海报显示CR-V PHEV政企补贴合计总共6万元，看起来似乎很划算。但实际上在此之前，这款车在全国不少终端门店的现金优惠老早就已经达到了8万元。
合计补贴1.6万元的XR-V、补贴1万元的LIFE和补贴2万元的思域，这些车的合计补贴力度与之前终端门店的优惠幅度相差无几。细数下来，也只有英仕派、UR-V、艾力绅这几款本来销量一直不佳的车型，合计的补贴力度超过了之前的优惠幅度。
再来看最热门的东风雪铁龙和同门兄弟品牌东风标致，无论是凡尔赛CX5还是标致5008/4008，其实都不在此次补贴促销之列。这么一算下来，你就会发现其实所谓的天价补贴，事实上只不过是少数几款老车型清库，其他车型跟风蹭热度而已。厂家没有“大出血”，政府实际补贴也有限，只是承担了部分原本是厂家的优惠，权当帮厂家回点血。
但不可否认的是今年1-2月车市整体销量下滑明显，特别是合资车企的库存压力都明显有点扛不住了。因此无论是出于刺激消费，还是保全本地车企的目的，各地政府实际上都有不同程度的对汽车消费的补贴。正好这次“东风系”的阵仗确实搞得很大，引起了各方的热议，也就招来了许多蹭热度的品牌。
最典型蹭热度如上汽通用。上汽通用别克的补贴海报，与东风系各家发出的海报相比，上汽通用别克不给出具体各款车型的补贴幅度，仅仅只是给出一个湖北省政府补贴，最高补贴幅度7万元的笼统信息。与其说是促销，倒更像是钓鱼营销。上汽通用雪佛兰的海报虽然打出了“全国全系超级补贴”的字样，但从具体迈锐宝XL、开拓者、探界者等车型的补贴额度就可以看出来，也基本上是也与之前的终端优惠接近。
也有其他区域的经销商也来凑热闹的。像来自广汽本田广东中山区域的促销海报，模糊的写着中山区域补贴，但看具体车型的补贴额度：凌派补贴20500元，型格混动补贴12500元，缤智补贴16000元，怎么看都像是平常的终端优惠。而补贴33000元的混动雅阁，确定不是在新款雅阁上市前的清库动作吗？另一张不知来自何处的写着“广汽本田总店厂家直补”的海报，其补贴的具体额度虽然略有差异，各有高低，但总体看来也大致与市场水平相当。
有意思的是，来自东风本田云南、川渝地区的补贴海报，其补贴也与湖北地区的补贴额度、地区终端优惠幅度相差无几，但不约而同的都把“政府补贴”改成了“区域补贴”，连海报模板都一模一样。很难不让人怀疑这是一种默契的营销手段。换句话说，没有政府补贴，东风本田的优惠幅度也能有这么大。
事实上，目前除了东风雪铁龙方面有给出具体的补贴办法，即需要消费者以原价全款购车，上牌后再由政府一次性把补贴打到个人账户，其他大部分打着政企补贴名义的品牌并没有说明到底如何补贴。而那些直接用所谓的“区域补贴”、“厂家直补”名义，要么就是厂家的降价促销，要么就是将原有优惠改头换面讨个噱头。
还有一些纯粹是“假优惠”的传言也冒了出来。比如3月8日就有网传消息称，北京地区奔驰4S店的奔驰C级相关车型优惠幅度达到10万以上。优惠过后，奔驰c200L运动版的车型指导价跌至22万出头，奔驰E价格最低下探至33万元左右。结果有媒体向4S店求证之后证明这个优惠幅度至少在目前来说，完全是子虚乌有。
同为豪华品牌的宝马也传出了“宝马i3补贴全款购车仅需12万-18万元”的消息，但随后也被宝马内部人士亦予以否认。
网传山东济宁某东风标致4S店的海报，宣称推出“企政补贴最高达10.5万元”，最后也得到了本店销售人员的辟谣。
不得不说，为了促销，什么牛鬼蛇神都冒出来了。
写在最后：
当然，不管怎么说，今年汽车厂家的日子不好过是个不争的事实。确实中国汽车市场从来没有这么“卷”过。有的为了保住市场份额，有的是为了减轻库存压力，各家都在想办法促销。特别是这两年被新能源打得有些怀疑人生的燃油车、豪华车们。但从目前来看，价格战其实才只是刚刚开始，也只炒热了一款雪铁龙C6。除了少量特价车型是真正有超预期的优惠以外，大多数品牌还是在原有优惠基础上做微调，再借着湖北这一波降价热做一下包装，甚至不排除一些经销商故意放出一些优惠传言来吸引眼球。如果有买车刚需的消费者，要么分辨清楚真优惠和假优惠，要么不妨就让子弹再飞一会儿。（文/优视汽车 老炮）
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