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是扫码付款。
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个人了解到的信息目前C-HR EV的终端优惠在6W左右，部分地区可以达到7~8W，优惠幅度可以说很大的了⌄说完价格，再来看看这车的配置。
C-HR EV内饰部分同样与燃油版差异不大，整体的样式、用料和布局都几乎完全一致。最大不同之处是C-HR EV顶配车型换装了12.3英寸全液晶仪表盘，同时全系的换挡杆变成了丰田混动车型常见样式。

配置方面，C-HR EV提供无钥匙进入、多功能方向盘、驾驶模式选择、电子手刹和自动驻车等，高配车型还有自动LED大灯。9英寸的触控式中控屏功能上中规中矩，提供媒体娱乐、导航、蓝牙电话等功能，不过没有在线娱乐和扩展应用下载。全车智能配置最大亮点在于智能驾驶辅助系统，中配开始C-HR EV就配备了L2级智能驾驶辅助功能，可以实现ACC自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全预警等。

动力部分，C-HR EV搭载一台最大功率150kW、最大扭矩300N?m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h。
这台车开起来相对燃油版车型最直观的感受就是动力更强，加速更轻快，C-HR EV百公里加速时间约为7.42秒，而搭载2.0L发动机的燃油版C-HR百公里加速要9.9秒。2秒多的差距，无论在直观体验还是驾驶感受上，区别都是相当大的。

C-HR EV充电方面的表现还算可以。3分钟内充电功率达到最大值33kW，电流维持在87 A左右一直到90%电量时，开始逐步进入涓流状态。实测直流快充从30%充至95%电量，需要用时约为1小时15分钟。

总结：C-HR EV拥有丰富的配置和不错的驾驶体验，再加上现在优惠幅度比较大，还是比较合适入手的。
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