花呗通用额度券怎么领
至于领取的花呗额度券具有一定的有效期，用户领取之后一定要记得及时使用，不然过了有效期额度会自动失效。当然，使用了额度券之后也要记得按时还款，没有按时还款会产生逾期记录，逾期记录上传到人行征信与芝麻信用中会导致个人征信不良。
用户在活动期使用花呗付款才有可能获得领取花呗通用额度券机会，非活动期使用花呗支付是无法获得花呗通用额度券的。
通用券新零售超市超级会员有什么福利?
通用券可以在超市内购买各种商品时使用，大大节省了消费者的购物开支。这不仅为消费者带来了实实在在的优惠，同时也促进了超市商品的销售。活动期间，超市内人流量显著增加，商品销售情况也十分理想。
这项优惠活动还具有一定的门槛，即需要一次性消费达到三百元才能获得三千元的通用券。这意味着消费者需要合理规划购物清单，确保一次性购买的商品总价达到三百元。
通用券的有效期通常为一个月，消费者需要在有效期内使用完毕。因此，消费者在领取通用券后，应尽快制定购物计划，充分利用这一优惠。
值得注意的是，通用券只能在指定的超市内使用，不能用于线上购物。这为实体超市带来了更多的客流量，同时也为消费者提供了一个线下购物的好去处。
活动期间，超市还提供了超级会员服务，为消费者带来了更多的福利。超级会员不仅能够享受到更多优惠，还可以参与更多有趣的活动，进一步提高了消费者的购物体验。
这项活动不仅让超市获得了更多的客流量，同时也为消费者带来了实实在在的优惠。对于想要在超市购物的消费者来说，这项活动无疑是一个不可错过的机会。
通过这次活动，超市不仅提升了自身的销售额，同时也增强了消费者的忠诚度。未来，超市将继续推出更多类似的优惠活动，为消费者带来更多惊喜。
“秋名山神车”失速 ,上汽通用五菱狂砸10亿购车补贴寻自救
狂砸10个亿，打响“救市”第一枪。
2月25日，上汽通用五菱发布消息，正式推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”活动，对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴，综合优惠达到11000元。
据五菱汽车官方介绍，2月25日起至3月31日，消费者可通过菱菱邦APP、菱菱邦用户之家微信公众号等指定线上渠道，支付9.9元订金即可额外抵1000元购车款，同时可与4S店优惠政策叠加使用，在此基础上还可享受两年四次免费保养（含首保）。
据悉，其4S店最高优惠达到10000元。另外，对于老用户，最低99元起就可以享受一次4S店维护保养。
截止到目前，上汽通用五菱成为疫情期间第一家面向消费者提供购车补贴的车企。
疫情当前，国内汽车行业遭遇较大压力，如何通过线上营销模式缓解终端销售困境，成为所有车企面临的首要问题。目前，“线上展厅、直播卖车、上门服务、老总出镜”已成为大多数车企采用的营销方式，但从各车企的实际情况来看，“云销售”模式对汽车销量提振作用仍然有限。
此前有调查显示，只有15%的消费者愿意接受线上购车，而剩余85%的消费者宁愿疫情后到4S店购车。在这种情况下，上汽通用五菱希望通过经济手段提升消费者对线上购车的接受程度。
根据上汽通用五菱给出的数据，菱菱邦全国注册用户已近1000万，一举成为中国车企最大的汽车在线销售服务平台。自活动推出以来，在线支付订单的购车用户了显著增加，单月在线支付订单有望突破6万个。
为了刺激汽车消费，上汽通用五菱真是下足了本金。当然，它的野心也不仅仅在于“线上”。
有业内观点认为，虽然疫情在短期内对汽车消费造成较大冲击，但疫情反而增加了无车消费者的购车需求，业内预测疫情过后会出现报复性消费。
与此同时，德勤的研究报告显示，由于疫情冲击中小型经济实体，将使得这部分消费者购买力下降。在这样的情况下，10万元及以下的车型需求将增加，而这正是上汽通用五菱目前布局的市场。
上汽通用五菱这次快速的反应速度，可谓是抢占了先机。
除了第一个推出购车补贴，上汽通用五菱还是疫情期间第一个转产口罩驰援疫区的车企。
扉旅汽车查阅资料显示，上汽通用五菱联合供应商转产口罩的日产能可达170万只，日前“五菱牌”口罩机已于2月19日下线，有助于进一步提升口罩产能。
“人民需要什么，五菱就制造什么。”成为五菱今年最好的一个广告。
不过，不要以为这一切很容易。
要知道在全球汽车行业整体遇冷的情况下，五菱自己的日子，其实并不好过。
近日，乘联会数据显示，上汽通用五菱2020年1月销量为80,088辆，同比下滑42.4%，是销量排名前15的车企中销量下滑幅度最大的品牌。
而事实上，“神车五菱”于2019年就已“翻车”。
扉旅汽车查阅数据显示，上汽通用五菱2019年销量为987，863辆，相比2018年超过130万辆的成绩，同比大幅度下跌24.9%。这个数字，是中国汽车工业协会公布的车市整体跌幅的近3倍。
与销量相呼应的，是业绩的大幅下跌。
日前，五菱汽车发布2019年度业绩预警，预计2019年净溢利将低于2500万元，同比下跌逾80%，而去年同期净溢利为1.25亿元；预计公司拥有人应占亏损，去年同期公司拥有人应占溢利7076.3万元。
对于业绩大幅下滑的原因，五菱汽车认为主要是中国汽车行业市场环境持续不振。受环境影响，主要客户的业务量相应减少，导致2019年汽车零部件及其他工业服务部门的收入同比大幅减少。联营公司及合资公司的经营业绩同样因此受到不利影响。
但这样的解释，并不被业内所认同。
“车市整体虽然表现不佳，但是也有不少车企有所表现，例如日德系的合资品牌汽车表现较好，而本土品牌中长城汽车亦有尚佳表现。”
有业内人士指出，五菱汽车的下滑与产品的更新换代慢、竞争力下滑、同级别市场涌现诸多挑战者有关，毕竟MPV市场在当下开始备受消费者关注。即便五菱汽车有着“神车”之名，在市场下行，自我技术创新不足时，业绩必然大幅下滑。
五菱汽车曾被评为“国民神车”。
2002年，五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车达成合作，并依靠低价策略迅速崛起。《福布斯》杂志此前评论称：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，2009年的销量高达59.7万辆，平均每5秒卖一辆车。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”
尽管头顶“神车”光环，但光彩早已不在。
扉旅汽车查阅数据显示，自2017年开始，不愁卖的五菱宏光于当年4月出现第一次连续销量负增长，此后节节溃败。2019年，五菱汽车销量166万辆，同比下滑19.42％，远低于行业平均水平的8.2%。其中，上汽通用五菱销量更是不足百万辆，成为2019年的最大输家之一。
“成败皆因太廉价。”
“上汽通用五菱市场份额下降的主要原因是中国汽车市场由增量市场向存量市场转型，普及期红利在慢慢消失。对企业来讲，应该加快转型升级步伐，品牌向上升级刻不容缓。”有业内人士指出,?“长期物美价廉的低端形象，制约了新车型的品牌力。”
起步之初，上汽通用五菱通过高性价比争取了不错的市场份额，而随着消费升级、品牌升级，一味的推出廉价车型并不足以维持品牌发展，加之竞品车型的崛起及合资品牌基础车型的价格下探，品牌想要迅速补血还是非常困难。
“当下，改善品牌力及提升产品力可能比优惠更起作用。”
不可否认，疫情笼罩之下，上汽通用五菱种种“硬核”表现，大大提升了美誉度。不过，聚焦其主业，如何提升车型品牌力和品牌溢价，才是摆在上汽通用五菱面对亟需解决的一道重要考题。
作为一代神车，秋名山上的五菱传说不能就此湮没。
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