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全新屏优惠价是都可以享受的，因为是原厂全新屏，用户换屏时也能更安心，每一块屏幕都经过严格挑选，质量有保障，从源头上避免了山寨屏，第一种方式是前往客服中心进行更换，第二种是选择寄修服务进行更换，两种方式均可享受换新屏的折扣价格。

oppo换屏幕的方法

OPPO的每一块屏幕都经过严格挑选，质量有保障，从源头上避免了山寨屏、二手屏等问题。目前支持本次活动的机型也很多，如果有意参与活动的话，用户可任意选择以下两种方式。第一种方式是前往OPPO客服中心进行更换。

第二种是选择OPPO寄修服务进行更换，两种方式均可享受换新屏的折扣价格。此次活动从7月18日到8月18日，为期长达一个月。从实际出发，推出活动还是很贴合用户需求的，而且此次活动支持的老机型也很多，考虑得很周到。

12月伊始，一汽红旗就迫不及待地公布了11月市场销量成绩。势如破竹的红旗在11月份拿下2.5万辆创新高的销量成绩，前十一个月累计销量达17.81万辆，同比增长102%。值得一提的是，和2017年相比，红旗在三年多时间销量增长居然高达42倍。20万辆年销量目标的完成越来越近，这一切耀眼成绩离不开旗下多款出色的产品车型。而在红旗H9之后，红旗又趁热打铁推出E-HS9。

在12月4日，一汽 红旗E-HS9在2020年中国企业家博鳌论坛暨民族品牌之夜迎来上市高光时刻。新车售价为50.98万-72.98万元，共提供了四款车型。在动力核心方面，新车有着前后电机加持，根据版本不同，前两个配置车型搭载84kWh容量的电池，前后电动机的最大功率均为160kW，而峰值扭矩则为300N·m，NEDC综合续航里程超过460公里；而后面两个配置版本，搭载99kWh容量的电池，前电动机性能不变，后电机的最大功率升级到245kW，峰值扭矩则为450N·m，NEDC综合续航里程则为510公里。在快充模式下，新车在10分钟的时间里便能轻松完成100公里的扩展续航里程。

除此之外，新车还为广大用户提供一系列购车权益，其中包含了电动车权益、红旗新高尚权益、惊喜权益以及九大终身权益，全方位提升用户的整体用车体验。上市后的第二天，厂家安排了一场紧凑的品鉴会，实力如何，试驾来见真章！

如果说之前的红旗H9在气场上让你难以忘怀的话，那么这款红旗E-HS9把这种感受无限地进行放大，暗地里的我们则会惊叹红旗这几年的转变如此快速。标志性的“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标，最能简单概括红旗一直以来的信仰。

厚重且挺拔的车头，将设计带向庄严更高的境界，旁观者无不被其气势所震撼。与此同时，分体式头灯的一分为二设计，庄严而又不失未来时尚感。

红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，这已经是大型SUV车型的范畴了，而在大型纯电动SUV的领域中，车型寥寥无几。得益于大型SUV的缘故，车型更加气势非凡。

弹出式隐藏门把手，是降低风阻的一个小细节；而电吸门的存在，则是旗舰车型为了更好地提升后排乘客该有的尊贵感，轻轻的把车门关上，它会自动的把车门吸入关闭，不知道在座的你能否想象到那种感觉呢？

C柱三角窗这块引入了中国太极独有的相关元素，庞大的车身尺寸并不会让侧面显得单调臃肿，这是对文化的继承；而把充电显示等细节寄托在C柱上，则是对未来时代的创新。

全系车型均采用米其林系列静音轮胎，7座和6座版本的轮胎规格为245/65 R21。而如果是到了顶配的4座版本车型，其轮胎规格则是升级到275/40 R22。

贯穿式尾灯得到延续，但没有前脸那么严肃，左右尾灯以点阵式排列，相反则有更加不错的时尚感受。

(6座版本)

（4座版本）

往前的红旗车型，一向把庄严豪华放在第一位，而进入到红旗E-HS9的话，你能感受到红旗时下最为显著的变化。红旗E-HS9的内饰不再走传统的豪华严肃路线，而是紧跟时代潮流，四个大屏让你一下子进入了未来，红旗E-HS9更加关注时下便捷、娱乐的出行体验。

作为一款大型SUV，红旗E-HS9在座椅布局共有4座、6座以及7座版本车型可选。其中，7座为低配，4座为顶配车型。当然了，作为顶配车型的4座版本车型会更受一些商务人士的特别青睐，毕竟第二排独立座椅带来的那种尊贵感受才是该款车型的重中之重。

坐在第二排独立头等舱座椅上，不可多得的舒适感很容易让后排尊贵的乘客得到放松，目光所及之处皆为更为舒缓的白色内饰配色，手触摸到的皆是Nappa真皮。如果这还不够，座椅、天窗、遮阳帘等都可以通过后排独立大屏进行自我调节，不同按摩状态加上电动腿拖等功能，更好保证行程的舒适性，以便我们用更加饱满的状态来面对接下来紧张而又重要的会议或其它情况。

作为目前红旗的旗舰型SUV，红旗E-HS9在配置方面几乎不留余力。多屏互动、16顶级豪华音响系统、Nappa顶配真皮座椅、自动泊车、遥控泊车、面部识别、AR HUD以及包含防碰撞预警、车道偏离预警系统、驾驶员状态监测等在内的主动驾驶安全，集舒适、便捷、智能、安全为一体，这便是红旗在豪华上的实践。

别看红旗E-HS9气势恢宏，它在人性化的细节上可有自己的一套。比如换挡区域放水的位置，其实做了一个暗匣处理，当水瓶或者手往下压的时候，暗匣夹板慢慢往下移动，扩展出更可观的储物空间。当你只是需要放置一些细小物品的时候，左右两边一按，它又能恢复原来的模样。

动力核心方面，红旗E-HS9有着前后电机加持，但根据版本不同，其电池和综合续航里程都有所不同。在百公里加速能力上，最快能够达到4.8秒。加速性能并不是该款车型所强调的重点，但又不能没有这份底气，关键是看拥有者如何去发挥。

在综合续航里程中，最高有510公里的续航能力。更为惊喜的是，在快充模式下，红旗E-HS9在10分钟便能有100公里的可扩展里程。这对于商务人士来说尤为贴心，一杯咖啡时间便能很好应付下一个重要安排。

红旗E-HS9作为一款纯电动车型，续航里程会显得重要一些。远距离的移动绝对不能被里程所干扰，相比之下时间最为宝贵。如果只是去下机场接待一下特别重要的人士，这已经足够了，千万不要把它当做一款日常家用车型，来面对日常生活中那种家里长家里短的琐事。

在场地试驾环节中，红旗E-HS9向我们展示了L4级别的自动泊车辅助。首先，试驾教练利用遥控泊车，之后才是车辆自动泊车的表现机会。当红旗E-HS9识别到停车位，就能开启自动泊车，几番体验之后，红旗E-HS9在这方面的表现有着理工男的严谨和精准。

当然，如果没有规范的停车位或是空旷场地的话，红旗E-HS9也能选择手动泊车，选定一个泊车区域，红旗E-HS9就能完成您交给它的任务。

在短途的道路试驾，教授起初在想，红旗E-HS9这么大的尺寸驾驶起来应该没有那么轻松。但当我上手的时候，突然发现红旗E-HS9转向无比的轻盈，没有太大冗余的阻尼感。整个姿态尤为轻松，灵活却是它的一个特点。

而在驾驶安全性上、开启AI智能驾驶的话，相信你会有更多的收获。比如当你在50时速以上的时候，打开左右转向灯的时候，红旗E-HS9会自动的进行变道。而如果检测到车辆后方车辆过于接近的时候，出于安全考虑它不会盲目的进行变道。

红旗E-HS9有着多达7种的驾驶模式，丰富模式能让你找到更好的驾驶风格。如果驾驶模式能够用实体按键来控制的话，那样会显得更加实在方便一些。红旗E-HS9在悬架方面提供了CDC减震悬架+空气悬怪，整体对行程的舒适性很有帮助，很好地过滤掉绝大部分的跳动感，让整个行驶变得更加有质感。

油门踏板非常灵敏、轻点油门，电机响应迅速，加速能力毋庸置疑。松开制动踏板，没有一般电动车型那种拖拽感，整体友好度可以让人接受。

至于静谧性方面，双层玻璃加上纯电动车型的缘故，红旗E-HS9的静谧性值得点赞。虽然是一款大尺寸SUV，但红旗E-HS9风燥和路噪都控制在相对理想的范围内。

红旗E-HS9的诞生是红旗在新四化的强有力证明，随着它的诞生，红旗家族离L、H、Q、H四大系列的“极致梦幻”产品车型的脚步又近了一步。回到大型SUV纯电动领域中，目前红旗E-HS9并没有直接竞争对手，但由于价格、品牌等因素，与此形成竞争关系的有奥迪的e-tron、蔚来的ES8等车型。飞扬后的红旗推出的这款红旗E-HS9，产品实力可圈可点，一点不惧怕任何竞争对手。加之一直以来的信仰优势，未来表现值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

仅有一款配置车型！

售价30.38万元！

当笔者在成都车展前夜看到全新奔驰GLA上市的时候，我的表情是这样的：

什么嘛！奔驰这是要放飞自我的节奏么？

好了，在冷静了十余天之后，笔者走进了重庆某人气较高的奔驰4S店，对全新的奔驰GLA进行了一次探访。

没有什么意外，结果如很多朋友所想象那样：（哪样啊，就是那样嘛！）

1.?全新GLA平价销售，无任何政策、优惠；

2.?全新GLA确实仅有一款配置车型在售，且现车充足；

3.?上市半月该店全新GLA订单量仅1个；

4.?意向GLA的客户最终基本都转向了GLB。

（大厅中GLA无人问津）

最入门的奔驰SUV，却不是最便宜的，并且还只有一款配置车型可选，在很大程度上就已经打消了客户对这款车的积极性，再加上同门的GLB尺寸更大还有七座可选，终端上价格也更便宜（普遍让利4-5W，同价可选GLB顶配），新车上市也就受了冷落......

而就笔者探店对该车的了解与体验来说，车其实挺不错的。

相较于“两厢车加高底盘”老款的GLA来说，新车看起来要更像是正儿八经的SUV。整体在延续着奔驰家族化圆滑而柔顺的曲面设计外，轮廓线条显得很敦实，呈现出了SUV应有的体态。

18寸双色轮毂，贯穿式保险杠以及双边尾喉的细节设计，也让这台紧凑SUV体现出了极强的年轻感，运动感。新款的LED前后灯组，也带来更高的辨识度。

车身尺寸的数据大家都知道，新款GLA长宽高4417*1834*1610mm，轴距2729mm，较之老款有了明显的提升，而这里的提升也确实体现到了实际的乘用空间上去。

后排腿部空间很充裕，由于新车后排顶部采用了两段式天窗设计，头部空间表现也很不错，并且带来了非常好的采光与开扬感。

此外，该车后排中央还提供了了两个空调出风口，两个储物盒以及两个手机电源接口，这是让人很有好感的一处设计。

新款GLA的后备箱设计明显也要比老款更优秀，开口更大，设计也非常规整，后排座椅4/2/4的比例放倒，更有拓展性，载物的实用性高，能够满足大部分的日常出行。

新款GLA也采用了目前奔驰家族最新的内饰设计，简约风配超大尺寸的双联屏，轻奢又富有科技感。用料上也延续着奔驰应有的规格，人手所能触碰之处皆为皮质与软性材质的包裹。丰富的银色描边，钢琴烤漆与金属面板的组合，更增添了车内的精致程度。

大家都知道新款GLA的售价高达30万+，但恐怕很多人还不知道这仅有的一款配置车型却是它的顶配！

该款GLA 200在配置级别上与之奔驰GLB200先行特别版（官方指导价35.48万元）处在同一水平线：都配备了胎压监测、主动刹车、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换、电动后备箱、拨片换挡、无钥匙启动、语音控制、车辆网OTA、全LED光源、车内氛围灯、全车窗一键升降以及自动空调等30余项实用舒适性配置。

动力方面，新款GLA采用与GLB相同的1.3T高功率发动机配7速双离合的组合，最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米。其实都不要太多的试驾，你就能发现实际体验下来，GLA的动力输出表现会更充沛，轻盈且更易操控。

很明显这得益于它紧凑的车型尺寸以及更轻的整备质量，并且作为一款面向年轻市场的车型，GLA的整体调校也在这个基础更往运动取向倾斜。

总结：想想GLA当下的市场表现，其实很正常。只卖顶配，旁边还有一更大号更有优惠的兄弟伙，论谁都会选GLB。不过，笔者认为GLA的上市应该是一个无奈之举或是一次对于市场探寻。毕竟疫情打乱了几乎所有品牌车型的部署，GLA的突然上市，奔驰方面也因缘于此。当然这样的上市，其实也可以顺水推舟的做成一次类似于预售的前期市场调研，通过一款配置产品，一个价格，去试探市场、客户的心理与需求，从而为后续动作提供素材。

GLA未来必然会上市更多版本的车型，而且也大概率会采用跟GLB一样的1.3T高低功率双版本，定价方面依据目前顶配GLB与GLA 200的价差（5万左右），未来新GLA的全系售价很有可能会锁定在23-30万这个区间，这样就很好的避开了同门内耗，并且也正好对标上了奥迪Q3和宝马X2。

如果届时GLA还能再开出一定的优惠，进一步拉开与GLB的终端价格，那么GLA想要走起来，应该没有什么问题。毕竟最便宜的奔驰轿车都卖得不错，最便宜的奔驰SUV没道理会差。

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