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如果说到“如何保证豪华车型的舒适性”这一问题，那么最佳答案是空气悬挂，没有之一。

看看哪些车型标配空气悬挂就知道了，如宝马7系、奥迪Q7和A8、宝马X5、宝马M3、卡宴、保时捷帕拉梅拉、奔驰S级、奔驰CLS、奔驰R级、普拉多、劳斯莱斯古思特、路虎揽胜全系……

即使是大家熟悉的BBA序列，也只有部分高端车型才标配空气悬挂。如奥迪A6，对不起，只有自己加钱选配。又比如宝马5系，全系都没有空气悬挂。旅行版倒的后轮倒是空气悬挂，但是无法手动调节。同样的，奔驰C级大部分车型也没有这一配置。

为什么即使在豪华车上空气悬挂也难以普及？答案当然“贵”。

简单来说空气悬挂就是在车辆悬挂上安装了空气压缩机，后悬挂的传统螺旋弹簧被空气减振器取代。好处有两个：一是能有效过滤路途颠簸，达到极佳的舒适性。二是通过调节压缩空气可以升高和降低悬挂（底盘），让车辆具备不同的驾驶模式。比如说，在过崎岖路面的时候底盘可以升高，增加通过性能。而需要高速行驶的时候可降低底盘，获得更好的抓地力。

记得有一次我在试驾宝马7系的时候，有意避让一处破损路面，但副驾的销售告诉我，不要让，直接冲过去。当我冲过坑的一刹那，我明白了宝马7系和宝马5系的本质区别。

正是因为空气悬挂是如此精密和娇气的部件，因此对制造工艺的要求是很高的，这也造就了空气悬挂的高门槛。那么问题来了，是否如有些人所说，“80万以上才能买到空气悬挂”呢？

答案是否定的。

大众途锐

厂商指导价56.98-82.18万元

辉腾停产之后，途锐就成为了大众旗下最贵的车型。相比于奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴等豪华SUV，大众途锐在品牌上没有什么优势，不过品牌不够、性能来凑，途锐相当于奥迪Q7、保时捷卡宴等同平台SUV车型，确实是一个极具性价比的产品。

大众途锐外观大气稳重，是一款家用、商务、越野等多用途兼备的车型。在终端市场方面，全国多地的优惠都在10万元起，已经下探到45万元区间。

在品质做工方面，大众途锐一如既往的优秀。15.3英寸的显示屏效果足够惊艳，各项科技功能紧紧跟随时代潮流，的确是50万+车型应有的工艺水准和配备。

动力方面，途锐搭载两种动力系统，其中2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩37Nm。3.0T发动机340马力，最大扭矩450Nm。传动系统匹配8速手自一体变速箱以及全时四驱系统。这套动力系统与奥迪Q7密不可分，所以大众途锐的整体行驶质感并不逊色。

值得注意的是，56.98万元的入门版途锐并没有配备空气悬挂系统，其余版本均配备高低可调的空气悬挂系统。

蔚来ES8

厂商指导价46.80-62.40万元

只有超豪华品牌车型才会配备主动式空气悬挂，蔚来ES8却全系标配，并且达到了非常高的国际技术标准。就像蔚来创始人李斌说的那样——既然做了，那我们就要做到100分。

从价格来看，蔚来首款作品ES8是“国内单价最高的新能源SUV”，从其做工品质及对口的服务都对得起这一称号。蔚来ES8外观比较前卫，内饰相对简洁，车辆内部都采用了上好的材质进行包裹，车内的空间也相当的宽裕。在充电上ES8还采用了独有的换电模式，四驱驱动搭载最新技术电机电池组，在动力输出上也是相当出色。

蔚来ES8载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，不仅能够拥有580公里长续航的能力，更是大大的提升了性能。其百公里加速仅需4.9秒，令人叹为观止。

红旗H9

厂商指导价30.98-53.98万元

作为新红旗品牌的战略级产品，H9无疑成为了最近国内汽车市场中最耀眼的那颗明星。红旗轿车经典的沉稳大气风格设计，经典的车身造型气场强大，丝毫不输新款奔驰S级。而且全系车型标配了空气悬挂系统,让整车的驾乘感受也有了明显的提升。

动力方面，全新红旗H9也分别配备了2.0T和3.0T发动机。其中2.0T发动机最大功率为252马力，最大扭矩为380Nm，3.0T V6机械增压发动机，最大功率为283马力，最大扭矩为400Nm。传动系统匹配DCT400型双离合变速箱。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘。

总体上来看，全新红旗H9有着令人着迷的外观造型，同时在内饰配置以及设计上也完全不逊BBA系列的对手，加上V6动力+空气悬挂+后驱底盘等一系列硬件基础，配合并不算太贵的价格，绝对对得起“豪华”这一称谓。

途睿欧

厂商指导价17.69-27.58万元

历数市面上主流MPV，基本都采用了普通扭力梁非独立后悬挂，如别克GL8、本田奥德赛和艾力绅。这种悬挂的优势是乘坐空间和后备箱空间有保障，而且成本较低，但乘坐舒适性和操控性一般。

但是途睿欧来了，全系标配空气悬挂而来，而且打破了空气悬挂的价格限制，直接拉到了10多万的区间。

福特途睿欧的英文名称为Tourneo Custom，在2012年日内瓦车展首次公布于世，在2015广州车展上，江铃福特发布了全新途睿欧MPV车型。目前在售的途睿欧为2020年改款，采用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸，搭载2.0T发动机和6AT自动变速器。

途睿欧最大的亮点可以说就是后悬RAS空气悬挂，可以选择悬挂软硬不同的两种模式，但不能实现悬挂高度可调。其缺点是途睿欧车身尺寸为4976*2095*1990，轴距2933mm。较高并且较短的车身和目前的主流MPV外观区别较大，更类似于房车或者厢式货车的味道，一定程度上影响了其销量。

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