...环游中国最好的路线怎么走?小车住酒店还是买房车
江苏省在新疆维吾尔自治区的东南方向。它是全国经济发展迅速的沿海省份。不但有鱼米之乡的美称,还有丰富的旅游资源,既有小桥流水的古镇水乡,也有众口呈送的千年古刹,还有荆条雅致的古典陵园,以及烟波浩渺的湖光山色。
从江苏出发环游中国最好的路线怎么走?小车住酒店还是买房车
你好:
很高兴回答你的问题,从江苏出发环游中国的话,首先要看我们当时出发的季节,如果夏季出发可以走北线,先游东北大草原,如果秋冬季出发首先要选择走南线,推荐环中国自驾游路线如下:
路线:南京——黄山(宏村、西递——新安江山水画廊——千岛湖——普陀山风景区——雁荡山风景区——鼓浪屿——福州——深圳——广州——海安新港码头——环海南自驾游——北海——桂林——黄果树瀑布——石林风景区——西双版纳——丽江——拉萨——新疆——嘉峪关——张掖——呼和浩特——北京(八达岭长城、故宫)——呼伦湖——呼伦贝尔大草原——黑河——漠河——同江市——哈尔滨——长春——大连——蓬莱——威海——青岛——日照市——南京
沿途景点北京八达岭长城
沿途景点北京八达岭长城
路线示意图
环海南岛自驾游路线:海口——万绿园——红树林保护区——栮林保护区——玉带滩——石梅湾——清水湾沙滩——天涯海角——南山文化旅游区——槟榔谷黎苗文化旅游区——五指山热带雨林——鱼鳞洲自然风景保护区——海口
环海南岛路线示意图
环中国游是住酒店还是买房车
环中国自驾游是一件快乐加毅力的事情,同时又是一个耗时和大消费的活动,环中国游到底是住酒店好?还是买房车好那?
首先一点即然能选择来一次环中国游,就能体现出楼主是一个不服输和有独立生活的人,但是环中国自驾游不会是一帆风顺的,沿途肯定会遇到这样那样的问题和事情,一路上车是唯一陪伴我们和将我们送达目的地的好伙伴,同时又是让我们能遮风挡雨的移动温馨的家……
自驾环游中国,如果住酒店话会消费很大一笔费用,不建议天天住酒店,如果住酒店的话也失去了自驾游的真正意义!
从上面分析来看,如果不进川藏线的话,环游中国房车为首选。
房车优点:
沿途能及时解决吃、住问题,节省开支。
川藏新彊行可选择小型床车
小型床车优点:
优点同房车,但川藏、新疆行小型床车的优势略大于房车。
以上建议希望能得到你的满意,如满意请点赞!
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这个季节开始的环游中国应该是从你那里出发一路向北。山东、河南、陕西、山西、河北、京津、辽、吉、黑、内蒙、宁、青、甘、新疆、西藏、川、云贵想、湘鄂赣、广东、海南、江西、厦门然后就回家啦。
至于小车加酒店还是房车旅行,那就看个人喜好啦。我的建议是不买房车,环游完了就没用了,只能廉价卖二手车。有房车折旧的钱足够住酒店啦,住酒店更接地气,会更多接触当地人融入当地生活。房车除了自己做饭方便一点外,其它的找营地、补给排放都很麻烦。如果想自己做饭可以带上简单装备,或者开稍微大一点的车收拾一下做床车。
只是我作为一个旅游人的一点粗浅意见,希望能帮到你。
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我来回答你的问题,希望对你有所启发。
关于路线,如果是现在出发的话,建议从江苏出发往南走,顺时针方向,这样的话南方正好不冷不热,等转到新疆和东北的时候,这些地方的温度也提高了,温度适宜玩起来就会感觉舒适一些,景色也漂亮一些。既然是环游中国,路线上就应该基本严格边境线走。
具体路线如下:首先走东南沿海高速到广西,在防城港开始沿着中越、中老、中缅边境线到云南,然后走滇藏线进入西藏,下一段路是景观大道国道318,接下来是新藏线进入新疆叶城,新疆境内也是个环线,叶城到喀什到西极乌恰,记得拐一下独库公路,这是最美的一条景观公路,然后北疆的喀纳斯。从喀纳斯开始就是中国的北部国境线了,吉木萨尔,哈密,进入内蒙古西部的额济纳,中间的二连浩特、东部锡林浩特到满洲里、北极村、进入黑龙江,到中国东极抚远,然后就是中俄中朝边境线了,一直到辽宁大连,最后经河北、天津、山东沿海回到江苏。
当然这是个粗略的路线,细化的话就比较复杂了,本人这些线路都走过了,不过不是一次性走的,但是到目前已经都连接起来形成环线了。
关于车的问题,我认为看个人条件,有什么车就用什么车,没必要因为一次出游就专门买车换车。路况来说,基本都是柏油路,少数地方有修路现象,通过是没问题的。根据经验,住店有时不方便,得灵活多变,会因为住店耽误一些时间。房车也没问题,吃住方面会更灵活一点,能节约时间和费用,但是房车车比较重,这一路上爬山涉水,坡陡弯急,不如小车灵活,动力可能也不够好。总之各有利弊。
我是走遍中国129,可以随时沟通讨论,欢迎关注哦!
江苏出发建议五六月份出发,由于夏季南方天气较热,这样先去北方地区好一点,气候宜人。可以先走山东(济南、泰山、曲阜、日照、青岛、蓬莱、威海、烟台、荣城等等)之后过海到大连,走辽宁省内(冰峪沟、几个海岛、丹东、鞍山、本溪、桓仁、沈阳)之后进入吉林境内(长白山南坡、西坡、北坡、延吉、图们、敦化、)进入黑龙江(镜泊湖、密山兴凯湖、虎林、珍宝岛,饶河、抚远黑瞎子岛、建三江、同江、伊春、五大连池、大兴安岭、漠河北极村)进入内蒙古呼伦贝尔大草原,阿尔山、之后走齐齐哈尔、大庆、哈尔滨,长春,吉林,锦州,葫芦岛,秦皇岛,北戴河,承德,野三坡,北京。这样三个月左右的时间,再转往华北,西北,西南,华南,华中,江南,估计得二年时间吧。最好是越野车SUV,房车现在基地太少,还有很多不方便。
请注意,是环游中国,还是环中国游。许多回答没有搞清楚这个问题。
环中国游大概需要90~150天,环游中国大概需要500天以上,细致一点需要1000天以上。环中国游,最好选择四驱性能好一点的城市SUV车型,不建议房车或越野车房车有很多道路难以通行,走山路危险性较大,越野车舒适性差一些,长途旅行,容易疲劳。
环中国自驾游,需要好好规划出行时间,尽量选择比较适当的季节。
首先要考虑西藏的气候特点,春季景区景观较差,夏季为雨季,容易出现塌方、泥石流等,危险性比较大,冬季则路面积雪、结冰危险性较大。所以最好是秋季游西藏。新疆、内蒙适合夏季、秋季自驾游。
江苏环中国游最好的规划是逆时针方向7月上旬出发,沿海边一路到达山东日照~青岛~成山头~威海~烟台~蓬莱~长岛~东营~沧州~天津~北戴河~东戴河~盘锦~丹东~长白山~兴凯湖~虎林要塞~北极村~室韦~额尔古纳~满洲里~阿尔山~东乌珠穆沁~锡林廓勒~二连浩特~巴彦淖尔~额济纳~吐鲁番~喀纳斯~克拉玛依~霍尔果斯~那拉提~巴音布鲁克~阿克苏~喀什~(219国道)~日喀则~拉萨~林芝~芒康~梅里雪山~丽江~宝山~腾冲~普洱~西双版纳~文山~通灵峡谷~德天瀑布~北海~徐闻~三亚~徐闻~揭阳~汕头~厦门~太姥山~雁荡山~天台山~溪口~普陀山~江苏。
如果是环游中国,建议多次出行,分区域旅游,每次以一个月~两个月为宜。
江苏常州自驾新疆,40天什么路线最好
从江苏常州到新疆自驾游,40天时间要完成全疆环游的话,时间还是非常紧张的,但是如果只玩一部分有有点遗憾,给你一条新疆大环线参考一下吧。
线路从若羌进、哈密出,这条线路只适合七、八、九月,最迟到十月中旬应该完成,否则就有可能完不成了,这点务必注意,主要原因一是独库公路和伊昭公路只有在这期间才能开放,二是北疆喀纳斯过了十月中旬就没法玩了。
一、常州至若羌的去程和哈密至常州的返程线路:常州——南京——驻马店——南阳——襄阳——十堰——安康——汉中——天水——兰州——西宁——青海湖——茶卡盐湖——德令哈——可鲁克湖——水上雅丹——茫崖——若羌——新疆大环线——哈密——嘉峪关——张掖——武威——中卫——平凉——西安——洛阳——平顶山——周口——南京——常州,全程大约7000公里,往返程最少需要8天时间,如果在途中稍微耽误或停留,就有可能需要10天时间,毕竟沿途青海、甘肃的风光也是值得看看的。二、新疆大环线:若羌——尉犁——库尔勒——轮台——塔克拉玛干沙漠公路——塔中——民丰——和田——喀什——塔什库尔干——红其拉甫——喀什——阿图什——阿克苏——库车——独库公路——独山子——阿拉山口——博乐——赛里木湖-果子沟——霍尔果斯——霍城——伊宁——伊昭公路——昭苏夏特牧场——特克斯——喀拉峻——巩留——新源——那拉提——巩乃斯——和静——吐鲁番——乌鲁木齐——克拉玛依——塔城——克拉玛依——乌尔禾魔鬼城——白沙湖——哈巴河——白哈巴——喀纳斯——禾木——五彩滩——布尔津——乌伦古湖——可可托海——奇台江布拉克——巴里坤——哈密,这条线路全程大约9000公里,很有可能来不及完成,如果走到后面感觉来不及了,取消阿拉山口、霍尔果斯、塔城和白沙湖这几个地方影响不大,可以少几百公里,节省几天时间。
买新车温州便宜还是泉州便宜
合资紧凑级轿车降价王:英朗降到7万了,买它还是桑塔纳?
虽然如今国内紧凑级SUV势头很猛,但是在销量上,还是紧凑级轿车占据着绝对的优势,轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌以及英朗等车型,动辄月销量都是在2万以上的。紧凑级轿车依然是目前国内汽车市场的主力,一个重要原因就是目前的合资品牌紧凑级轿车基本都到了10来万的区间,而10来万的紧凑级SUV基本只能买到自主品牌,合资品牌10来万的都是小型SUV,个头太小,空间也太小。
和目前的紧凑级轿车轴距动辄都是到了2米7,空间家用都是非常宽敞的。更重要的是,目前很多合资品牌紧凑级轿车优惠完之后裸车甚至不到10万了,这其中降价最狠的就是别克家轿英朗了。
目前英朗的指导价在11.59万-14.39万区间,和朗逸、卡罗拉这些车型的指导价处于差不多的水平线。但是英朗的终端优惠目前普遍都在4万以上了,入门车型从11.59万降到7.53万,作为一辆10万出头的车型,降价幅度超过4万,基本就是65折了,这可是要比两年车龄的卡罗拉二手车折扣还要低了。
虽然启用了全新的名字英朗,但是实际上英朗属于凯越的接班人,或者是因为底盘基本还是延续自凯越,想尽可能的撇清与凯越的关系才令其新名字吧。不过相比凯越,英朗的底盘也是有不少改变的,最明显的就是从凯越的半框式前副车架改为了全框式的副车架,另外轴距也要比凯越更长。
目前在产的英朗是中期改款之后的了,车身侧面部分造型没有变化,前脸和车尾造型变得更为年轻了。不过自从中期改款之后,英朗的销量就开始下滑了,之前老款月销量基本都是稳定在同级车型前三的,改款后已经跌出前五了。其中一个原因就是前脸相比老款虽然更年轻了,但是老款鹰眼式的大灯搭配直瀑式的中网还是更能满足大多数人的审美的,而且老款前脸在稳重种也是不是年轻活力的。
英朗的内饰在造型上应该是属于偏向于中庸风格的,不呆板,但是也会太激进。但是作为一个老款1.5L车型的车主,不得不吐槽的是英朗的用料和做工,基本全部是质感很脆的那种硬塑料,非常单薄。我当时是夏天买的车,到了冬天行驶在路况稍差一点的路面内饰就是各种异响。
和同级车相比,英朗的后排空间优势还不错,而且后排的地板是基本接近平整了,坐三个人中间乘客脚底下也不会太难受,但是后排中间靠背没有头枕就是太不厚道了。另外其车内的新车味道太大,我的车到现在快三年了,车内的异味依然是非常大,这也应该是用料太差导致的。
而英朗中期改款之后销量下滑最大的原因应该就是发动机了,改款之后全新换成了三缸,从之前的1.5L2B四缸自吸和四缸1.4T换成了1.0T和1.3T两款三缸发动机。虽然动力提升了,但是三缸发动机目前很多人还是不容易接受的。
所以这也导致了英朗目前的终端优惠相比同级车基本是最大的了,目前入门车型4S的终端价在7.5万左右,二级店甚至起步价都不到7万了。可以说是已经要和捷达、桑坦纳这些小型轿车的价格持平了。价格差不多,还买捷达桑塔纳么?
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