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最便宜的兰博基尼大牛（Aventador）的厂商指导价为736.40万元。但请注意以下几点：

• 实际购车价格差异：这个指导价并不是实际购车时的最终价格。实际购车时，价格可能会因为各种因素而有所不同，例如经销商的优惠政策、购车时间（如年末促销）、地区差异以及购车附加服务等。
• 咨询当地经销商：为了获取最准确的价格信息，建议您直接联系并咨询当地的兰博基尼经销商。他们可以根据您的具体需求和当地市场情况，提供更精确的报价和购车方案。

因此，虽然最便宜的兰博基尼大牛的厂商指导价是736.40万元，但实际购车时可能会有所变动。

众泰版兰博基尼不值得购买。以下是几个不建议购买的原因：

1. 品质与性能问题：

   • 众泰版兰博基尼虽然在外观上模仿了兰博基尼的设计，但在品质、性能、耐用性和安全性等方面很可能无法达到真正兰博基尼的标准。模仿外观容易，但复制内在技术和品质则难度极大。

2. 品牌价值与保值率：

   • 兰博基尼作为顶级豪华跑车品牌，其品牌价值、品牌影响力和保值率都是众泰所无法比拟的。购买众泰版兰博基尼可能在短期内满足了一定的虚荣心，但从长远来看，其保值率和市场认可度都会大打折扣。

3. 后期维护成本：

   • 超级跑车的后期维护成本通常都很高，包括零部件更换、保养费用等。众泰虽然可能在价格上有所优势，但在后期维护方面是否能提供与兰博基尼相当的服务和质量则是一个未知数。此外，由于众泰版兰博基尼并非真正的兰博基尼，其零部件的供应和维修也可能面临更多困难。

4. 法律法规风险：

   • 模仿知名品牌的外观设计可能涉及知识产权和专利问题。购买这样的车型可能会面临一定的法律法规风险，尤其是在一些注重知识产权保护的国家或地区。

5. 消费观念与理性选择：

   • 购买汽车应该基于自己的实际需求、预算和理性判断。众泰版兰博基尼虽然价格诱人，但如果从品质、性能、保值率和后期维护成本等方面综合考虑，可能并不是一个明智的选择。

综上所述，虽然众泰版兰博基尼在价格上具有一定的吸引力，但从多个角度来看，购买这样的车型可能并不是一个明智的决定。建议消费者在购买汽车时，要综合考虑品质、性能、品牌价值、保值率和后期维护成本等因素，做出理性的选择。

在2020年的成都车展上，负责兰博基尼在中国大陆、香港及澳门地区业务的Francesco Scardaoni在接受采访时发布了一个让蛮牛买家非常不满的消息！

他说：“2020年，兰博基尼Urus和 Huracn EVO后驱版等车型的年度排产配额已经售罄，不止2020年，甚至是2021年前2、3个月的排产配额也已售罄”。

这话什么意思？是说你家牛今年不卖了？！气愤！非常气愤，兰博基尼竟然说家里的牛卖完了，今年不卖了！

我的5元兰博基尼购车代金券还没用呢？就没了？就算我不买，但是你不能不卖！不然我们汽车志的读者要下单的时候怎么办？

什么时候能重新接单，Francesco Scardaoni说还不知道。他说：由于受疫情影响，兰博基尼的产能恢复还存在很大的不确定性，所以今年最终的交付量还无法预估。

不过因中国市场从疫情中恢复的速度最快，而且中国市场对于兰博基尼的需求依旧旺盛，订单数量较2019年同期有所增长，所以Francesco Scardaoni向兰博基尼总部申请优先排产来自中国的订单，这一申请已经获得了许可。

这帮卖牛的倒也不是有生意不想做，这帮意大利人难得的通稿增加班次和安排加班来加快生产速度，不过虽然兰博基尼总部工厂已经开始恢复生产，但是供应链还没有完全恢复，所以生产节奏依然很慢。

好吧，反正就是今年想买牛会变得很困难了，大家要不要看看买匹马算了？

同属意大利汽车品牌的法拉利表示，尽管疫情爆发导致工厂停产七周，可能导致2000辆跃马订单和产能的损失，但马家的订单量依然“强劲”。法拉利第一季度的新车交付量增长了约5%，达到2738辆，仅有的几个取消订单的案例，集中在美国和澳大利亚。

看起来马家虽然没说配额已经卖完，不过想要排产交车还是有点困难，有耐心的买家可以交订金然后慢慢等着？

如果意大利的跃马难得等，德国斯图加特马场里驯养的烈马也可以考虑，保时捷全新推出的992世代911车系就很受欢迎，2020年的大背景下，911车系的整体销量更是不减反增，虽然是马，但是这个表现可谓很牛了。

另外，如果大家喜欢迈凯伦的话，可以考虑一下伸出你的援手，这家英国超跑品牌的压力比起牛马们要大上不少。因为被拒绝了1.5亿英镑的贷款申请，所以现在的迈凯伦不得不考虑抵押总部大楼以及收藏的经典跑车来换取资金。

咳，反正，咱们汽车志的读者，想要下单买车的时候，就不能惯着他们，牛家不给排产咱们就换马家！

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