有些车动辄优惠五六万,为什么销量还不行?

最近，身边有位计划购车的小伙伴发现了一个比较奇怪的现象，在网上看到有很多 B 级车动辄优惠五六万，算下来比很多 A 级车还便宜，但看过销量数字还可以发现，这些车的销量依旧惨淡，于是就来咨询。有些车动辄优惠五六万，为什么销量还不行？汽车的利润这么大？

这样的车型不在少数，像斯柯达速派、起亚 K5等 B 级车，经销商都给出了不小的优惠力度。而在网上查询销量数据可以发现，即便这样，它们的销量也是惨不忍睹，2017年下半年，速派销量最高的月份也仅仅卖出了5100辆车，起亚 K5更是越不过3000辆的销量门槛。

以斯柯达速派为例，经销商给出的优惠高达5 万元。优惠后，指导价为17.98万元的280TSI 双离合标准版车型裸车售价不足13万元。而 A 级车中比较热门的速腾的优惠幅度通常在2 万元左右，指导价为15.38万元的入门车型，180TSI 双离合臻享版，优惠后也要13.38万元。同时，起亚 K5、雪佛兰迈锐宝等车型，也都有5 万元以上的高额优惠。

也就是说，优惠后，速派、K5等车型的裸车价格已经比低一个级别的速腾还要低。

那么为何这些 B 级车的售价这么低，销量依旧如此惨淡呢？或许这和品牌知名度、车型口碑、保值率等方面有关系。

品牌知名度

品牌知名度是指潜在购买者认识到或记起某一品牌是某类产品的能力，它涉及产品类别与品牌的联系。比如说在中国，但凡提及买车，大多数人第一时间想到的是大众品牌，提及豪华汽车品牌，大家第一时间想到的又是奔驰、宝马、奥迪三个汽车品牌，这就是品牌知名度起到的作用。

相比之下，有些汽车品牌的知名度并不高，这意味着，就算把它们和那些知名度比较高的车子摆在一个展厅里，很多消费者也只是会用眼角余光看它一眼，压根不会把它们和大众、宝马、奔驰这些 主流 品牌归类在一起。

要想吸引消费者的兴趣，经销商们通常会费尽心思做营销，而最好的方式无疑是开出巨幅优惠， 跳楼甩卖 的字样总能够在短时间里吸引喜欢贪图便宜的消费者的目光。这就导致有些 B 级车优惠后，裸车价格比很多 A 级车还要低。

不过，有时候频繁的降价不一定总是能吸引消费者为之埋单，相反还还会让人们失去信心，毕竟每个消费者都不希望自己购买的汽车总是因为频繁降价而被人所知。

车型口碑

影响消费者购车的另外一个因素就是车型口碑了。并且在查询一款车的口碑的同时，还可以帮助消费者迅速掌握它的优缺点。所以在互联网时代，几乎每个消费者在购买一款产品前，都会上网查询一下它的口碑好不好。

有句俗语说得好：好事不出门, 坏事传千里。在互联网时代这种特点再次放大，在网上，那些穷凶极恶的事情总是能够惊爆人的眼球。而一旦消费者上网查询了一款车的口碑，它的缺点，尤其是被频频曝光出的质量问题就会成为阻碍消费者购买的重要因素。

可以发现的是，那些开出巨幅优惠却依旧销量惨淡的车型，往往是被消费者频频吐槽，被媒体频频曝光出存在质量缺陷的车型。

保值率

或许很多人都质疑，保值率也会影响一款车的售价吗？

在一款车用过几年，准备卖掉时，收购二手车的车商会依据当年的购车价格、使用年限、车况等因素计算它的收购价格，而这款车当前的市场行情往往也是这其中的重要参考因素。

试想一下，如果一款车上市时的指导价是20万元，一年后经销商的实际售价只有15万元，而上牌一年的车子在二手车市场流通时的售价为多少才算合理呢？相信你也会说，一定不会超过15万元。

其实，新车售价和保值率是呈现相互制约的特点的，保值率高的车型，售价通常非常坚挺，很少给出巨额优惠；频频跳水降价的车型，在二手车市场上也总是无人问津，只能低价卖出。

在看过这篇文章后，你是不是也明白了，究竟为何很多很多 B 级车动辄给出5、6万元的优惠，售价比 A 级车还便宜，却依旧没人买了。

然而，花 A 级车的钱却买了一辆 B 级车，总是给人 赚大了 的感觉。那么，这些车适合哪些人买呢？

首先，小编认为是不和别人攀比品牌的人；

其次是短时间内没有换车计划，准备把车开到报废的人；

再次是对大空间有特殊的癖好，却又不愿意花太多钱的人。

而如果你也符合上面这三条，那么就算这款车再冷门，经销商开出的巨幅优惠也总是能够 花小钱办大事儿 ，毕竟开一辆 B 级车比 A 级车更有面子。