疫情当下,多市推出购车优惠,为何大家还是不想买车呢?

在疫情影响下，各行各业都受到打击，尤其是汽车行业，连年下滑的趋势遇到疫情更是雪上加霜，各厂家和经销商都愁破了头。据悉，2020年2月全国乘用车零售销量为25.2万辆，销量同比大幅下跌78.5%，环比下降85.3%，车市可以说一片荒凉。

值此背景下，广东佛山、广州、湖南湘潭市等，当地市政府纷纷推出购车补贴政策，如广州地区，同时加快推进10万个小客车指标，购买新能源汽车补贴1万元，购买国六新车补贴3000元，除了广州，有些地区的优惠力度更大。多市推出购车补贴政策，买车已经便宜很多，为何大家仍不动心？离不开这些因素。

摇号难，指标少

对于一线城市的朋友来说，很多人都有着购车的预算，但就是没有购车的指标。尤其是北京、上海、深圳的朋友，相比广州来说摇号更加艰难，很多人要了10多年还没摇上，毕竟摇中号的概率堪比中彩票。很显然，要想让人买车，摇号指标是硬性条件，或许放宽指标的话，一线城市会多了一批潜在的消费人群。

抗拒购置税

近期由于购车补贴政策的不断出炉，消费者更加直抒胸臆，表示应该取消购置税，理由是汽车出厂已经纳税，消费者购车为什么还要交税？理性来看，针对不同的主体，所有商品都有其增值税，这是大部分国家都实施的政策。虽然无法全免购置税，但减半或者降低则是有可能的，相信后面购置税会有一定的降低幅度。

用车费用高

有人说买车容易养车难，这句话在大城市中尤为有理，日常用车的费用，对于一个普通收入的职员来说，确实占了一大半。虽说如今国际石油大跌，国内油价跌至新低，但油价总会上来的，是一笔不少的支出。此外还有停车位、停车费、每月洗车、几个月保养一次等，诸如此类的费用加起来也是一笔不小的数目。当然，一线城市的早晚高峰，经常堵的人们不想开车，这也是瓦解消费者购车心理的一个因素。

写到最后，有人说国内汽车保有量已经饱和，销量只会越来越少，这种说法是不认可的。国内汽车保有量远远没有饱和，而影响消费者购车意愿的，更多是用车环境的因素，大家觉得呢？

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