为什么很多人多掏钱也要买合资?

买车选合资还是国产？为什么很多人多掏钱也要买合资？

很多人宁愿多掏钱买合资车，也不买国产车，主要是因为对国产车的质量不信任，或者觉得买合资车更有面子一点。而且合资车有较大的折扣，也是吸引我们买车消费者的一个比较重要的原因。

很多消费者确实更愿意买合资车

麦肯锡咨询公司发布了个《2019汽车消费者洞察报告》。上面说：消费者产生购车意愿的时候，一般选2到3个品牌作为“品牌候选”，从整体来看，自主品牌被消费者考虑的机会偏小。

也就是讲：我们买车的消费者从选车的时候，本来就更愿意考虑国外的品牌。而且参考某世汽车的统计数据：今年1到8月，销量前20的车型当中，国产车只占了6款，起售价格更贵的合资车，反而占了14款。说明愿意买合资车的消费者，就是占了大多数，贵一点还是选合资车。

为什么消费者愿意多掏钱买合资车

这主要就是因为：很多我们买车的朋友，不信任国产车的质量。期刊《时代金融》上面有篇论文的，《研究我国国产品牌汽车营销策略分析》上面讲。汽车作为家庭或个人的大型开支，品质是很重要的因素，许多买车的朋友是更愿意买可靠的车，而不是华丽的车。

早期国产车在研发、制造工艺等方面是缺一点经验的，车子质量确实无法满足我们消费者。比如说：2013年315晚会上面提到的同悦，涂装工艺有缺陷，导致严重生锈等等，是不是？

国产品牌也的确知道自己的短板，所以说，一直在想办法的，缺啥是在补啥的。国产汽车通过自主研发、逆向研发、外资合作研发、从大厂挖掘人才等等办法，现在有了自己的研发能力了，已经出现了很多高品质的车型了。

参考J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究（IQS）》上面的数据。广汽传祺、宝沃、领克、奇瑞这些品牌的每百车问题数，就是“PP100”，已经比很多主流合资品牌的车子的问题都还要少了，就是：国产车比合资车其实更好了。

但是第一印象一旦形成，就是很难改变的。“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

《出版发行研究》上面有篇论文，《科技论文摘要首因效应的缺失及改进对策》上面讲。在人们的认识活动中，先出现的信息在人们的印象中占优势，并且对以后的认知也会产生重要的影响。

也就是说，我们买车的消费者，一开始天天听报道：“国产车质量差，撞成手风琴”、“开到一半，轮子飞出去”等等奇怪的消息。也不管真不真，但都去听了，就觉得国产车质量差，所以说，买车的时候会自觉或不自觉地就想避开国产车，是不是？这是比较重要的一个原因。

消费者追求面子

还有，我们买车，买更贵的合资车，有可能是为了追求所谓的“面子”。期刊《预测》上面有篇论文，《价格比较对消费者感知面子的影响研究》上面说。产品价格是影响消费者面子感的重要因素，价格越高，消费者就越觉得有面子。

就好像：开个法拉利参加同学聚会，总比开个五菱宏光更容易受人关注一样，对不对？大概率，有时候不一定。另外了，除了价格，合资品牌本身也能够让消费者获得更多的面子。

期刊《商情》上面有篇论文，《国人汽车消费心理面面观》上面讲。国人在消费时具有品牌意识比较强的消费行为特点，在汽车消费上，体现出的消费心理就是：崇尚洋品牌。就像是电影里面梁家辉说的：“我们都是开奔驰、劳斯莱斯的，你开马自达难怪你塞车嘛。”一样的。

马路交通和品牌有什么关系了？心里面就是觉得有关系。所以说：合资车在价格和品牌上，都比国产车所谓的“更有面子一点”，仍然是有不少的消费者朋友愿意掏更多的钱。

合资车打折后，并没比国产车贵很多

还有了，近几年合资车也其实不是特别好卖，对不对？就开始拼命打折。原本价格比较高，打折再打下来，一个是打折的幅度看起来比较爽；还有一个就是，其实没比国产车贵很多了。

《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲到：自主品牌为了打破国外品牌的垄断优势，采用低价为主的策略来抢夺市场。合资品牌就聪明，马上就跟着打折，“7折豹，8折虎”，各种都来，对不对？

某世汽车统计的9月轿车销量榜当中，第6名的别克英朗和第9名的吉利帝豪举个例子。某车之家有个报价：同样1.5L自动挡低配车型，英朗65折，帝豪72折。你光听数字，是不是觉得英朗更便宜？「哦呦」还是个合资车，是不是？

再参考某车网计算的落地价：假如2台车都是3成首付、3年贷款、购买全险。英朗的首付只比帝豪大概贵了7700块钱，在月供上面，英朗比帝豪大概贵了430块钱。猛一看，感觉贵不多，选个合资车不是更有面子吗？就愿意加这么个几千块钱，就是人之常情。

消费者愿意买合资车的原因很多

所以总得来讲，我们消费者不信任国产车的质量、追求面子和品牌，以及合资车现在也有较大的折扣，都是消费者愿意多掏钱买合资车的重要原因了。

买车选合资还是国产？为什么很多人多掏钱也要买合资？

很多人宁愿多掏钱买合资车，也不买国产车，主要是因为对国产车的质量不信任，或者觉得买合资车更有面子一点。

而且合资车有较大的折扣，也是吸引我们买车消费者的一个比较重要的原因。

很多消费者确实更愿意买合资车

麦肯锡咨询公司发布了个《2019汽车消费者洞察报告》。

上面说：消费者产生购车意愿的时候，一般选2到3个品牌作为“品牌候选”，从整体来看，自主品牌被消费者考虑的机会偏小。

也就是讲：我们买车的消费者从选车的时候，本来就更愿意考虑国外的品牌。

而且参考某世汽车的统计数据：今年1到8月，销量前20的车型当中，国产车只占了6款，起售价格更贵的合资车，反而占了14款。

说明愿意买合资车的消费者，就是占了大多数，贵一点还是选合资车。

为什么消费者愿意多掏钱买合资车

消费者对国产车质量不信任

这主要就是因为：很多我们买车的朋友，不信任国产车的质量。

期刊《时代金融》上面有篇论文的，《研究我国国产品牌汽车营销策略分析》上面讲。

汽车作为家庭或个人的大型开支，品质是很重要的因素，许多买车的朋友是更愿意买可靠的车，而不是华丽的车。

早期国产车在研发、制造工艺等方面是缺一点经验的，车子质量确实无法满足我们消费者。

比如说：2013年315晚会上面提到的同悦，涂装工艺有缺陷，导致严重生锈等等，是不是？

国产品牌也的确知道自己的短板，所以说，一直在想办法的，缺啥是在补啥的。

以前我们视频《国产车和合资车，差距还有多大》上面也讲到过了。

国产汽车通过自主研发、逆向研发、外资合作研发、从大厂挖掘人才等等办法，现在有了自己的研发能力了，已经出现了很多高品质的车型了。

参考J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究（IQS）》上面的数据。

广汽传祺、宝沃、领克、奇瑞这些品牌的每百车问题数，就是“PP100”，已经比很多主流合资品牌的车子的问题都还要少了，就是：国产车比合资车其实更好了。

但是第一印象一旦形成，就是很难改变的。“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

《出版发行研究》上面有篇论文，《科技论文摘要首因效应的缺失及改进对策》上面讲。

在人们的认识活动中，先出现的信息在人们的印象中占优势，并且对以后的认知也会产生重要的影响。

也就是说，我们买车的消费者，一开始天天听报道：“国产车质量差，撞成手风琴”、“开到一半，轮子飞出去”等等奇怪的消息。

也不管真不真，但都去听了，就觉得国产车质量差，所以说，买车的时候会自觉或不自觉地就想避开国产车，是不是？这是比较重要的一个原因。

消费者追求面子

还有，我们买车，买更贵的合资车，有可能是为了追求所谓的“面子”。

期刊《预测》上面有篇论文，《价格比较对消费者感知面子的影响研究》上面说。

产品价格是影响消费者面子感的重要因素，价格越高，消费者就越觉得有面子。

就好像：开个法拉利参加同学聚会，总比开个五菱宏光更容易受人关注一样，对不对？大概率，有时候不一定。

另外了，除了价格，合资品牌本身也能够让消费者获得更多的面子。

期刊《商情》上面有篇论文，《国人汽车消费心理面面观》上面讲。

国人在消费时具有品牌意识比较强的消费行为特点，在汽车消费上，体现出的消费心理就是：崇尚洋品牌。

就像是电影里面梁家辉说的：“我们都是开奔驰、劳斯莱斯的，你开马自达难怪你塞车嘛。”一样的。

马路交通和品牌有什么关系了？心里面就是觉得有关系。

所以说：合资车在价格和品牌上，都比国产车所谓的“更有面子一点”，仍然是有不少的消费者朋友愿意掏更多的钱。

合资车打折后，并没比国产车贵很多

还有了，近几年合资车也其实不是特别好卖，对不对？就开始拼命打折。

原本价格比较高，打折再打下来，一个是打折的幅度看起来比较爽；还有一个就是，其实没比国产车贵很多了。

《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲到：自主品牌为了打破国外品牌的垄断优势，采用低价为主的策略来抢夺市场。

合资品牌就聪明，马上就跟着打折，“7折豹，8折虎”，各种都来，对不对？

某世汽车统计的9月轿车销量榜当中，第6名的别克英朗(图片|配置|询价)和第9名的吉利帝豪(图片|配置|询价)举个例子。

某车之家有个报价：同样1.5L自动挡低配车型，英朗65折，帝豪72折。你光听数字，是不是觉得英朗更便宜？「哦呦」还是个合资车，是不是？

再参考某车网计算的落地价：假如2台车都是3成首付、3年贷款、购买全险。英朗的首付只比帝豪大概贵了7700块钱，在月供上面，英朗比帝豪大概贵了430块钱。

猛一看，感觉贵不多，选个合资车不是更有面子吗？就愿意加这么个几千块钱，就是人之常情。

消费者愿意买合资车的原因很多

所以总得来讲，我们消费者不信任国产车的质量、追求面子和品牌，以及合资车现在也有较大的折扣，都是消费者愿意多掏钱买合资车的重要原因了。