如何看待今年运费持续上涨,时效大打折扣的前提下却仍然一舱一柜难求...

8月起，美森、以星、赫伯罗特等航司开始征收高额港口拥堵费，9月起，MSC宣布征收塞港费。40尺美西普船货柜价格突破两万美元，时至今日，货品无法靠港，甚至可能滞留海上数月。

美森柜价格飙升至4万美元，接近年初空运价格。航空方面，因进博会期间华东管理局决定限制新增货包航班，港府加强防疫措施，航班取消增多，空运费持续上涨，头程费用逼近80元/KG。

全球四大快递服务商多次上调附加费应对运力不足，货物在中国香港或内陆仍出现爆仓现象。以UPS为例，旺季附加费上调至1.81/lb，燃油附加费从年初的13%上升至24.5%，每公斤涨幅超过35元。

近年来，运费上涨源于供求失衡。美国出台巨额经济刺激政策，民众购买力增强，中国作为世界工厂，出口量激增，中美航线运费增长最快，中美航线爆仓严重。

2022年1-2月，我国进出口总值增长32.2%，其中出口增长50.1%，显示出中国商品的受欢迎程度。美国印钞救市，全球货币贬值，中美航线供大于求，价格持续上涨。

疫情导致进口国人力不足，航次延误取消。欧美经济重启，备货量增加，航运价格短期内维持高位，出口企业面临高昂运费。

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