极限一换一,卖掉奔驰E加两万买台两年的宝马530,网友:不亏

哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

最近两年在豪华中大型轿车这个领域各大品牌也是各显神威，特别是在奔驰宝马奥迪这三个一线豪华品牌，竞争尤为激烈。有一说一，作为奥迪粉的旺仔我以为，这一代BBA的中大型轿车里面，宝马5系的产品力最为均衡。

品牌就不说了，都是一线豪华品牌。我说这一代奔驰E级是最没有诚意的一款，大家没意见吧？起售价最贵，用的却是1.5T的发动机，要不有那个奔驰标，谁买它？跟奥迪A6L比，宝马5系省就省在产品质量更稳定，A6L的缺点太明显了，异味大、噪音大、双离合变速箱可靠性差，当然如果上到50万级别，3.0T机械增压加奥迪四驱加持的A6L肯定就不一般了。但如果说走量的中低配车型的话，我认为还是5系最均衡。

今天我们的客户大哥就买了一台宝马5系，不过不是全新的，而是一台18款的530。值得一提的是，客户是把他开了一年多的奔驰E级卖了之后，添了2万块钱来买这台5系的，虽然家里人都不同意，但是他一点都不后悔。因为他觉得新5系无论是底盘质感，虑震效果以及舒适性，都好过E级，而且自己的E级开了大半年轮胎废了两条，减震断了一根，可靠性差了一点。（不是我黑奔驰哦，这是客户自己说的原话，跟我的立场无关!）

不过这次客户大哥是已经把宝马5系买下来了之后，再找我们的做的检测。因为在广东过户要预约，所以还没有给齐尾款和过户，当时买车的时候找了一个修车的朋友过去看，但是什么仪器设备都没有，完全凭经验和肉眼看。虽然车是买了，但是客户大哥还是觉得不放心，之后别人推荐找个第三方检测公司过来检测一下好，客户觉得也是，三四十万都花了，再花点小钱找人检测一下保险点，所以这次就委托我来检测，首先来看看这辆车的基本情况吧。

车型年款：2018款改款530Li 领先型 M运动套装

出厂日期：2017年12月

上牌日期：2018年3月

表显里程：1.9万公里

新车指导价：47.69万

成交价：38万（赠送一年商业险）

18款的宝马5系38万的成交价，在珠三角地区还是不算贵的，有些甚至要卖到40万以上，而且这台还赠送一年商业险，可以说算中规中矩吧。来到现场，客户大哥把车开到阴凉处，我一看还改装更换了M5前杠和中网，客户大哥说是之前车主改的，他自己觉得也还挺好看的。闲话少叙，马上来进行今天的检测主题。

首先还是先绕车一周看一下大概状况，除了前杠能明显看出来改装之外，只有后杠有喷漆飞漆现象，全车没有明显划痕掉漆。下面拿出专业设备来检测漆面具体情况。

经检测，发现机盖漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左前门漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左后门漆面数值正常，无钣金喷漆现象；左后叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象。倒是没什么问题，连喷漆都没有，还是挺不错的，不过这款宝马5系的漆怎么这么薄啊，都快赶上日系车了。

随后我又检查到后尾盖漆面数值正常，无钣金喷漆现象；右前叶子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象，右前门有局部补漆现象，虽然说用仪器侧数值没有高太多，但还是被我看出了问题，左右对比之后发现确实是喷漆了；右后门漆面数值正常，无钣金喷漆现象。

然后我又发现右后叶子板有喷漆现象，客户大哥看到这里说当时朋友介绍的汽修师傅说这里没喷漆，我都看出来漆面有点不正常了，这个汽修师傅的功夫还是稍稍差了一点。整体来说外观状况还是很好的，只有几个面补漆，接下来检测发动机舱。

这款宝马5系530LI，搭载的是一台2.0T四缸发动机，最大马力252，最大扭矩350N·M，百公里加速时间6.9秒。这个动力比奥迪A6L的2.0T高功率还要强悍，所以我说5系的产品力更均衡也算是有理有据吧~

机舱部分首先检查机盖两侧螺丝，发现没有拆卸痕迹，螺丝没有修复后二次喷漆现象，仔细检测周边焊点胶边再结合漆面数值，可以确定为原厂机盖。

然后可以看到水箱框架上的两侧机盖锁机无拆卸痕迹；水箱顶部铁板横梁无拆卸痕迹；安装在纵梁上的防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹。结合机盖、叶子板、水箱框架等部件可以基本排除前部严重碰撞事故。

接下来检测宝马5系这台B48发动机有没有拆卸维修和渗油。

可以看到发电机空调泵以及各皮带轮均无拆卸痕迹；气门室该无拆卸痕迹，也没有渗油现象；点火线圈，高压油轨也没有拆卸痕迹；小水泵支架等附件均无拆卸痕迹。结合周围各部件可以看出发动机是没有拆卸维修的，而且暂时也没有看到有渗油，目前来看发动机情况还是很不错的，不过更多信息还得上架仔细观察。

接着检测电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命一般，但也不需要更换；除机油有点脏之外全车油液都没变质，均能正常使用，客户大哥说过了户再去做个保养换机油，还没过户用着先。

接下来检测驾驶舱，可以看到这一代5系的内饰还是还是挺豪华的了，至少有豪华那味了。不过跟奔驰E级比起来肯定要差上不少，跟新款的奥迪A6L三联屏比也稍逊一筹，不过宝马5系毕竟不是以内饰豪华为主打的嘛~

内饰部分，我先检查了方向盘上主气囊螺丝孔，发现并没有破裂痕迹，从这里可以看出来主气囊并无拆卸痕迹，也就可以排除车辆事故导致弹气囊的可能性；且座椅固定螺丝无拆卸痕迹，底部骨架调节电机均无生锈现象。

然后检查到安全带生产日期为17年9月，符合车辆生产日期，安全带卡扣内部干净整洁无脏污生锈；仪表台内部骨架以及转向柱无拆卸无生锈现象，各线束插头无脏污；车内保险丝盒无拆卸生锈现象。结合座椅、转向柱以及发动机舱等部件综合判断车辆没有泡水嫌疑。

随后我打开了后备箱，可以看到后备箱底板没什么磨损，不过这里我要吐槽下的宝马设计了，拿出这块底板要费好大的功夫，因为这块板没有一个往上拉的卡扣，只能从周围缝隙里抠出来，除了M5可以把后排座椅放倒从另一头掀开，座椅不能放倒的都很难拿出来，真是有点不合理！掀开底板后可以看到电瓶并无拆卸痕迹，后围板无变形修复。

而且后备箱内侧无修复，无泡水生锈现象；趴下去看后防撞梁固定螺丝也无拆卸痕迹，结合后叶子板、后尾盖、后围板等部件可以排除车辆严重追尾现象。

下面打着车检测发动机运行状态以及检测车身所有功能按键。仔细检测下来发现发动机怠速运行平稳，加油顺畅，车内所有功能按键均能正常使用，并未发现有异常现象。

接下来连接OBD读取车辆内部故障，发现多个系统均有故障码存在，好几个都是显示电压低，结合车辆电瓶寿命，可以判断之前可能经常停放导致电压低，或者是使用习惯不良经常不着车使用车内功能导致的，建议客户大哥去4S店清除掉再观察，不过好消息是车辆还在质保期内。随后读取了变速箱里程数，发现与表显相符，结合车内各零部件磨损程度以及后台调取的维保记录，可以排除车辆调表的可能。

下面本该进行路试和底盘检测，但是客户大哥说不用检测了，之前已经和修理厂师傅检测过底盘了，底盘没发现有异常，并且前面的检测结果跟修理厂师傅也大差不差，就是一个叶子板喷漆师傅没看出来。自己也开了一个多星期了没出现过任何问题，车况还是很满意的，就是明天要去过户了，还有有一点点担心，所以想着花点钱找个专业的第三方检测下，现在看我们检测的这么仔细，也是对车况很满意的。听到客户这么说，我也是很开心，毕竟自己的工作得到了认可了嘛！随后我收拾好装备跟客户道了个别也就离开了。

虽然客户已经把这车买了，成交价也敲定了，但是肯定有很多网友疑惑这车到底买贵了没有？于是我到某二手车之家搜了下同款宝马530在广东地区的报价，可以看到18年之后的车源报价没有低于38万的，甚至还有40万以上的，今天这台车38万的成交价加上赠送的一年商业险，还是比较可以了。你们觉得呢，客户卖掉奔驰E加价2万选择这台宝马530，你们觉得值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束啦，感谢大家的阅读！喜欢的点个赞哦~有什么关于二手车的问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答！

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