别克昂科拉 广州地区最高优惠2.5万元,购车还赠送1.39万元礼包
【探店】也许您早已忘记,国内小型SUV的开创者是别克昂科拉,当年昂科拉的推出,对于国内小型SUV市场的意义是空前的。近日,憨车先生从广州地区别克的4S店了解到,店内别克昂科拉现车销售,在外观上配色总共有5种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生,昂科拉四个车型都是优惠2.5万元,并且购车赠送1.39万元礼包(原厂行车记录仪+原厂地毯+别克专属抱枕一对+别克专属头枕一对+高级车用香膏+车载灭火器+防爆膜)。
全新一代昂科拉为迎合当下消费者审美外观方面焕然一新,相比上一代圆润小巧的设计,外观除了更时尚外也显得更动感,前保险杠上采用亮黑色装饰板,看起来非常时尚。贯穿式飞翼格栅搭配延伸至车灯外侧的横向镀铬饰条,看起来非常犀利,大灯组采用LED光源,昂科拉的矩阵式大灯采用了Evonki光幕技术。除了这些之外,自动大灯功能以及大灯高度可调也是全系标配,还是比较厚道的。
丰富的侧面线条带来了更加运动的感受,笔挺挺的腰线从前翼子板位置一直延伸至尾灯,车身微微外凸的舒展线条也营造出了不错的层次感,车身颜色分为同色车身和双色车身两个,其中雪域白、玛瑙红、糖杏仁、宫殿蓝四种车身可以选择双色,更能凸显个性化。自动进取版的车身尺寸为4295/1798/1607mm,其他车型的车身尺寸为4295/1798/1616mm,轴距则都为2570mm。
昂科拉车尾的设计同样出彩,圆润的线条更凸显立体感,尾灯的造型设计很修长,回旋勾式有点内嵌在车身里边的感觉,示宽灯采用光带式设计,点亮之后辨识度还是很高的。排气口则采用了隐藏式的设计。
昂科拉内饰采用了双色搭配的设计风格,别克家族风格的环抱式中控台整体偏向流线型设计搭载皮质包裹,别克更擅长营造豪华感,通过设计、不同材料的搭配来提升档次感。中控面板有全黑色、银色以及棕黄色的皮革包裹。
中控台采用层次分明布局,8英寸的悬浮式中控屏幕是全系标配,搭载别克最新的eConnect 2.0互联系统,系统支持OTA远程升级、支持语音识别。UI设计很简洁,功能很丰富。仪表盘则为双机械+液晶屏的传统样式,行车电脑显示屏为彩色。
在一些基础配置上,全新一代昂科拉表现还是比较到位的,比如6个安全气囊、四向调节的方向盘、自动大灯、自动驻车、胎压监测、四门车窗一键升降等等都是全系标配,即使是购买入门版,应对日常使用也是足够了。
动力方面,昂科拉搭载了1.0T、1.3T涡轮增压发动机,1.0T最大功率125马力,峰值扭矩180牛.米,匹配6挡手自一体变速箱,1.3T最大功率165马力,峰值扭矩240牛.米,匹配CVT无级变速箱,均满足国VI排放。CVT无级变速箱这也是通用旗下全新研发的首款CVT变速箱,采用钢链式结构,相比钢带式结构,更耐用也可承受更大扭矩。并且1.3T的CVT变速箱最大的亮点在于平顺,昂科拉调教后也是如此,动力输出也比较的积极,深踩油门急加速的状态下整体的响应也是非常给力的。
昂科拉的内外饰造型设计,由内而外都散发着很浓郁的年轻化的气息,这也迎合了如今消费年轻化的趋势,内饰层面继承了别克一贯的优势,档次感营造的不错,配置表现也相当丰富,推荐【2020款 20T CVT精英型】,1.3T+CVT无级变速箱动力组合。
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终端优惠近4万元,大众迈腾比汉DM性价比更高?
在国内新能源快速渗透的大潮流下,曾经比较强势的合资品牌也呈现出疲态,不论是日系的丰田,还是德系的大众。面对自主品牌新能源车型的“百花齐放”,部分合资品牌也祭出了“降价”的大旗。迈腾,作为一汽大众旗下的一款中型车,终端优惠已经接近4万元(不同地区存在差异),还值得入手吗?或者面对新能源车型,比如比亚迪汉DM,真的就很费油吗?下面咱们一起看一看。
我们体验了指导价18.69万元的迈腾 2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG舒适型,落地价格在16.5万左右。前脸,还是典型的大众家族式风格。上下分体式进气格栅,上进气格栅,内部贯穿4条镀铬饰条,与两侧大灯组衔接在一起,精致而大气。前唇处,也镶嵌了一条镀铬饰条,拉宽了车头视觉效果。
车身侧面,贯穿式的腰线比较锐利,搭配侧裙处以及车窗下沿线的镀铬饰条,整体看上去简洁而动感。迈腾的车身长宽高分别是4866mm、1832mm、1479mm,轴距为2871mm。轴距尺寸比汉DM短了49mm,不过在第二排腿部空间上,迈腾超过了3拳,汉DM超过了2拳。
来到车尾,两侧尾灯组熏黑处理,黑色的下包围,采用镀铬饰条勾勒,整体营造出简约精致的外观。
进入车内,三幅式多功能方向盘,采用真皮包裹,握感是比较舒适的。8英寸的内嵌式中控屏,其下配置了实体空调按键,实用性是比较强的。智能互联方面,支持CarPlay、4G网络等,车机操作也比较流畅。
辅助操控配置方面,搭载了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、发动机启停等。其他配置,包括仿皮座椅、8扬声器、自动大灯、有照明的车内化妆镜、车内PM2.5过滤装置等,作为入门款车型,整体配置是比较实用的。当然相比指导价18.98万元的汉DM入门版车型,迈腾在配置上还是有差距的。
动力方面,迈腾搭载了大众比较经典的1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大马力150匹,匹配7挡双离合变速箱,整体换单是比较平顺且积极的,官方百公里加速时间为9.4秒。阿甘也进行了试驾,1.4T的动力,还是比较跟脚的,狠踩油门的情况下,也能体验些许的“推背感”。WLTC百公里综合油耗在6.23L,还是比较省油的。
至于汉DM,相比迈腾其最大的优势在于其DM-i插电式混合动力,其中入门版车型百公里加速时间7.9秒。最低荷电状态百公里燃油消耗量为5.1L——如果在充电的情况下,每百公里比迈腾节省了1.13L,假设一年行驶10000公里,可以相对节省907元。指导价18.98万元的入门版汉DM的落地价格在19.58万元左右,比迈腾入门版车型落地价高出了3.08万元——如果只算油费的话,汉DM需要行驶34年才能把这3.08万元节省出来。
【结语】综上,迈腾,大气精致的外观,实用的配置,舒适的乘坐空间,够用的动力,整体产品力是比较强劲的。相比汉DM,迈腾在配置和动力上存在差距,不过借助较大的终端优惠,其整体费用相比汉DM还是有一定优势的。不过曾经强势的合资品牌,如今只能借助“终端”优惠来体现自己的优势,还是有点让人唏嘘的。对于大众迈腾,你怎么看?欢迎关注“阿甘谈车”,并在下方评论区留言,分享你的观点。
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