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1、大问题没有就是跑到80左右胎噪比较大，音乐开起来也就差不多了，而且我发现胎噪跟路面有很大的关系。

2、我的车首保的时候档杆在3档的时候抖动比较厉害，投诉之后立马换新的变速箱，售后还是比较 到位的。

3、 国产车嘛，有问题能及时处理就是最好的了，其他的我到没发现什么问题，对了换挡的时候1-2档的低档位确实不太好挂挡。

4、特别是冷车的时候，跑起来基本就没啥问题，总体来说还是很满意的，油耗还是差不多的，60-100的时候是最省油的，我最低的时候跑出来4.8-4.9的油耗，基本正常的时候都是5.5-5.8左右，不开空调的前提下。

5、刚提车回来老觉得方向盘向右偏，去4S店做四轮定位还是偏，后来技工把前两轮对换一下好多了。

6、底盘还可以，就是马力不是很给力。仅供参考。

艾瑞泽5价格公道，技术成熟，故障率低，当然耐用性也很好，这和采用的技术先进程度有关系。如果是家用，不要求动力，工薪阶层的话还是不错的选择

艾瑞泽5买回家几年后小毛病不是很多。

一. 基本概念

1.奇瑞艾瑞泽5是奇瑞公司出产的一款轿车。采用了了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T涡轮增压发动及艾瑞泽5 SPORT 最新搭载的1.5T涡轮增压发动机。

2.2016年3月9日晚，奇瑞全新紧凑型轿车艾瑞泽5在智利全球首发上市，引发世人高度关注。 2016年3月18日,奇瑞全新一代全时互联高性能中级车艾瑞泽5在北京正式上市，首批上市的新车推出了1.5L动力共10款车型，官方售价 5.89-9.79万元。

3.2017年3月18日，奇瑞又隆重推出艾瑞泽5 Sport，艾瑞泽5 SPORT搭载的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。

二. 车型背景

奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T、1.5T 涡轮增压发动机。 内饰 和动力方面，奇瑞艾瑞泽5的内饰设计以简洁大方为主，同样配备了三辐式运动方向盘，并集成了多种快捷按键。

作为 艾瑞泽 家族的全新成员， 艾瑞泽5 惊艳的造型就是对奇瑞汽车品质最有力的诠释。 在奇瑞全新技术标准下，新车在概念设计阶段就要求具备严格的品质保障。

三. 新款上市

2017年3月18日2017年3月18日，奇瑞又隆重推出艾瑞泽5 Sport，艾瑞泽5 SPORT搭载的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm 。与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。新上市的艾瑞泽5 Sport一共推出了1.5T动力共4款车型，官方售价7.69-9.79万元 。 艾瑞泽5采用奇瑞全新的设计语言，并由跑男郑恺代言 ，在颜值、互联、操控和安全上全面突破，为具有新视野、新思维的年轻消费人群带来超乎想象的用车体验。

海马S5的质量评估与购买建议：

海马S5的转向力度被设计得相当人性化，对于力量较小的女性驾驶者来说易于操控，不会造成压力。它的整体调校倾向于舒适性，方向盘能够适当地传递路面信息，这与大多数日韩系车型的驾驶体验相似。不过，对于新手来说，可能需要一些时间来适应其离合器的使用，尤其是离合器的半联动点不够明显，需要一些实践才能掌握得恰到好处。

海马S5采用了前麦弗逊悬挂与后多连杆独立悬挂的组合，这种设置在城市SUV中较为常见。虽然方向盘的舒适性调校为主，但悬挂系统更偏运动，使得驾驶者在碾压小颠簸路面时，能清晰地感受到车身的动态。然而，这种运动悬挂对于日常驾驶的平顺性略有些影响，但在进行需要快速重心转移的激烈驾驶时，它能为车身提供必要的支撑。

然而，值得注意的是，海马S5的轮胎抓地力有待提升。在18米蛇形绕桩测试中，它的表现一般，平均速度为54.47km/h。这可能会影响车辆在高速过弯时的稳定性。因此，在购买决策时，对于追求操控性能的驾驶者来说，这可能是需要考虑的一个重要因素。