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当你和朋友炫耀，你的车开了10万公里一点毛病没有，又皮实又耐用又省油，你朋友一定会非常羡慕你。作为咱们普通人来说，买车都是用来提升生活便捷度的，而不是花很多钱请了个“大爷”回来，三天两头出问题要维修，又费力又费钱。所以讲究长远品质的汽车才是值得咱们选择的。

怎样才能挑选到这样的好车呢？我们可以看看中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战。近期，紧凑级家轿别克威朗Pro成功完成这项挑战，官方给予了别克威朗Pro“耐久品质之星”的认证。

别克威朗Pro是如何通过中汽中心的这项测试的呢？首先测试车辆需要依据国家标准，在实验室台架上持续不断地行驶10万公里，过程中还要时刻进行变速与制动，根据实际需求添加燃油并进行常规保养，模拟的正是消费者日常真实的驾驶情景。结束10万公里行驶后，中汽中心还要对别克威朗Pro的核心动力总成进行深度拆解和检测，考核关键零部件的磨损表现，达标以后才能给予认证，这个过程可谓是严苛之极。

那么这个“耐久品质之星”含金量多高呢？我们从成绩出发，一点点分析。

首先看别克威朗Pro的油耗。虽然使用的油品是92#，但现在油价飞涨，省油即意味着省钱。中汽中心在长测前实测别克威朗Pro的油耗近6.15L/100公里。在10万公里行驶测试中，别克威朗Pro并不是恒速行驶，而是时速上至120km下至40km不停变速，最后录得油耗数据为6.14L/100公里。这个数据与大家脑海中“美系车就是油老虎的”固定认知全然不同。虽然省油但动力并不弱，别克威朗Pro搭载了上汽通用旗下最先进的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，它素以最小能耗压榨最高动力而得名，其184匹马力的动力表现已经接近很多低功2.0T发动机的水平。

再看看别克威朗Pro的加速、制动和极速表现。制动关系着一家人的出行安全，是重中之重，在测试中，别克威朗Pro经历多次冷启动和衰减测试，刹停距离始终保持在40m以内。其零百加速甚至比新车还快了0.02秒。我们日常通勤过红绿灯，或者对动力有要求的老司机在加速方面会有很深的感受，过红绿灯起步比人家快，可能上班就不会迟到，看到前面的龟速车想超就超，省时间的同时也会使身心更加愉悦。而且极速方面成绩也是可圈可点，宛如新车。这样来看，10万公里算下来大约是一个车主用车3-5年的水准，在经过长期使用后，车辆仍能保持非常良好的制动和加速能力，这对于每个车主和其家庭来说都是非常幸运的。

我们重点看看别克威朗Pro核心动力总成的磨损情况，是否需要检修。大家都知道发动机和变速箱对一台车来说最为关键，修理不便宜，换装更贵，凸轮轴和曲轴箱则是它们非常重要的零部件，凸轮轴主要控制气门的开启和闭合动作，为了应对长期的负荷，凸轮轴必须要有足够的精度、刚度以及较好的耐磨性和润滑度，曲轴箱要容纳汽车的曲轴，曲轴要承受连杆传来的力，并转变为转矩通过曲轴输出，并驱动发动机上其他附件工作，因此曲轴箱必须具备足够的强度和刚度支撑曲轴长期正常地工作。

经过拆解发现，别克威朗Pro的凸轮轴和曲轴箱仅有细微的磨损，其窜动量仅增加了0.05mm和0.03mm，而对日系、德系车来说，这两个数值需超过0.0125mm和0.13mm才足够达到检修标准。也就是说，经过10万公里行驶后，别克威朗Pro的动力总成非常健康，磨损程度甚至达不到其它产品检修标准的1/4。

从中汽中心发布的成绩我们还看到，别克威朗Pro的气缸套磨损数据为0.619um，仅为行业平均水平2um的三分之一；正时链条间隙关系到发动机点火效率，长期使用后间隙会变大，发动机启动就会产生抖动，而别克威朗Pro间隙仅增长了0.76mm；消费者最为了解的“积碳”和“油底壳油泥”方面,从拆解之后的图片以及成绩表我们都可以看到，这些物质微乎其微，根本不用消费者去关注或去清洗。

还有就是关键的排放情况。按照国家规定，汽车使用六年后就要迎来线下年检，车越老检查周期越短，而其中最难以过关的便是尾气检测，很多车主会“栽”在这个项目上面。别克威朗Pro全系都满足国六排放标准，从中汽中心给出的排放数据来看，行驶10万公里后，别克威朗Pro全部通过了考核标准，任一项污染物排放增幅都没有超过35%且各项指标低于国6b限值50%，在各项零部件磨合到位后，大部分测试项的数值甚至比新车状态下还要低，也就是说别克威朗Pro不但是一台环保好车，而且长时间行驶后发动机状况依然良好，根本不用担心“年审问题”。

答答点评：

买一台车相当于增加了一个家庭成员，我们当然希望它能够健健康康。在我们长时间的使用后，不需要去“大保”甚至整天去维修，这样不但省心省力，更是直接省下了大笔的维保费用。所以中汽中心“耐久之星”的挑战测试非常具有实际意义，消费者完全可以参考这个结果不走弯路地买到好车。而别克威朗Pro得到这个权威的认证，也证明了消费者在购买别克威朗Pro后，在周期内的用车无忧。

而且，除了品质过硬外，还有好消息。据官方信息，截止8月31日，购买别克威朗Pro限时优惠5万元，还有0首付、0利率、0月供多种金融和融资方案提供，至高可享受10000元的专属购车抵用券。如果您正为选车而烦恼，不妨移步别克4S店亲自体验一番，相信看到实车的您一定会确定自己心中的选择。

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哈喽，大家好~检车家老高和大家又见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

国庆节到了，想必又是一轮外出游玩的高峰季！而自驾游一定是很多人的选择，尤其是在成都这个地方，别说大小节日了，就算平时周末都有很多人会选择自驾游。今天我们的粉丝就打算买一辆SUV以后出去玩的时候方便开，这不国庆要到了，没车是万万不行的。

在成都这个地方，一般自驾游都是往川西走的比较多，那边近的有汶川、理县、达古冰川，远一点的有若尔盖草原、康定，再远一点的有色达和稻城亚丁。山路烂路还是不少的，所以一般都喜欢开SUV去自驾游。我们的粉丝考虑的是安全一点的车型，所以就考虑了沃尔沃和斯巴鲁森林人，这两款车在安全性能上都是不错的。原本粉丝比较喜欢森林人的四驱系统，而且有一定的脱困能力，但是因为车况和价格原因之前看了一辆没有成交。这不，前几天他看到一辆进口的沃尔沃XC60，让他有点挪不动步了，说什么都要让我们当天把车给他验了。

老高我接到任务也是马不停蹄的赶到粉丝那里，不敢耽误一刻。粉丝看上的就是这辆14款的沃尔沃XC60，当时还没有国产，属于进口车型，下面先来看看这辆车的基本情况吧。

车辆年款：2014款 沃尔沃XC60（进口） T5智雅版

出厂日期：2013年12月

上牌日期：2014年1月

表现里程：9.3万公里

新车指导价：46.99万

卖家报价：13.88万

14年初的时候沃尔沃XC60还没有国产，起售价也是比较高的，而且不像现在的优惠这么大，这辆XC60当时的落地价在47万左右，也是比较贵的了。可以看到6年的时候，亏了33万，这辆二手的XC60性价比还是非常高了。这肯定是跟它国产了有关系，现在T5的中配，落地都要不了40万，二手价跌这么厉害也是意料之中的。不过还是要看车况才知道到底值不值！下面就进入我们今天的检车环节。

首先还是先检查外观漆面，转一圈基本上没有发现什么明显的瑕疵，不过喷漆还是有的，前后保险都发现了喷漆痕迹。

随后拿出专业设备，可以看到左后翼子板存在钣金修复，并且左后门也有钣金修复的痕迹，好在钣金的面积比较小，应该是较小的剐蹭造成的，问题并不是很严重。

但是右侧的两个车门的固定螺丝存在拆卸痕迹。仔细观察后发现外观没有发现损伤，漆面也不厚，推测是更换过了。经过询问卖家后得知，确实是经过更换了，不过仔细检查下来并没有发现内部的框架结构有损伤，所以构不成事故车。目前外观整体来说没有大的问题，毕竟新车开6年下来，没有一点剐蹭磕碰也是很难的，只要没有损伤到机构件，不构成对安全性能的影响就不是问题。不过还是要看粉丝能不能接受，毕竟换过门，听起来还是有点不舒服的。

然后在给粉丝打招呼后，粉丝表示可以接受，主要检查发动机变速箱工况就行了，毕竟这车维修保养实在是太贵了，框架部分只要不影响安全就行。虽然粉丝这样说，但是该检查的地方还是不能漏掉的。

机舱框架还是得检查下，首先外观没有换件；机舱内没有后喷漆痕迹也没有变形痕迹；水箱框架没有发现拆卸更换痕迹；纵梁也没有发现修复痕迹的迹象。那下面我们就可以放心检查发动机变速箱等这些机械部位。

首先发动机支架没有拆卸痕迹；变速箱支架没有拆卸痕迹；发动机和变速箱的固定螺栓没有发现拆卸拧动痕迹；发电机皮带没有老化开裂痕迹；正时壳也没有渗漏拆卸痕迹。

并且变速箱壳体同样没发现拆卸渗漏痕迹；发动机进气支管也没有拆卸痕迹。一整圈检查下来发动机变速箱的关键部位没有发现拆卸维修，静态检查状况粉丝表示十分满意，6年多的车了，机舱里边可以说是一刻螺丝都没有动过，还是不错的。接着咱们就来检查内饰。

内饰方面，一直不是沃尔沃的强项。说实话，我觉得说是北欧风真的是算对沃尔沃的美化了，说白了就是没亮点，也不够豪华。

要是沃尔沃能好好弄弄内饰，我觉得它还是能够火起来的。不过有一说一，沃尔沃内饰的用料还是可以的，环保安全，适合刚带孩子的一家三口。

不过这全液晶的仪表板设计还是比较有风格的，我比较喜欢，6年前的产物放到现在来看也一点不过时。继续检测说。

下面检查有无泡水痕迹，这是内饰检测最重要的部分。可以看到座椅底部没有生锈以及插头腐蚀痕迹；转向管柱和地毯也没有拆卸和泥沙痕迹；内部骨架也没有发现拆卸生锈痕迹；安全带未发现拆卸更换痕迹，也没有明显磨损。

接着检查后备箱也没有发现进水泥沙痕迹；后备箱的后尾部没有变形修复，胶线也是原车未修复。内饰一圈检查下来，基本符合表显的9万多公里，也没有泡水嫌疑。

不过后尾灯有拆卸痕迹，但是内部的结构无损伤，并不影响使用，推测尾灯有过线路检改装。下面进行路试，虽然是沃尔沃，不过出于安全考虑，就不拍照了。

说实话沃尔沃的车开起来就是有安全感，毕竟车标都绑安全带了~不开玩笑了，有一说一行驶起来底盘确实扎实，动力和操控都很灵活，沃德十佳的2.0T发动机绝对不会让你失望的，最大马力240，最大扭矩320N·M，百公里加速8.1秒，虽然没有T6那么暴躁，不过国庆出游什么的，开着还是很稳定的，并且转向什么的都OK，路试这一块基本没有问题。

路试回来之后，最后检查底盘情况，整体底盘看起来还是比较工整的，不像日系车那么凌乱。

底盘部分，首先检查易损件，因为毕竟涉及到后期维修保养嘛，都知道沃尔沃在保养和维修的时候，你才能体验到它豪车的属性~粉丝也是比较在意这一块的。可以看到悬架没有老化开裂痕迹，四根减震器没有发现渗漏痕迹，无需更换。

并且涡轮增压器没有拆卸渗漏痕迹；但是油底壳有轻微渗漏痕迹了，不过问题不大，更换密封垫就可以了，预计维修费用800块左右。

接着发现发动机有一个地方漏油，检查发现是发动机变速箱的结合处漏油，这个必须得进行维修了，从油液色泽来看应该是机油，推测是曲后油封漏油，需要更换油封，预估维修费用2000块左右，这一块稍微贵点，先记下来，一会儿给粉丝说，可以用来砍价嘛。

最后检查到所有刹车片都不需要更换，轮胎没有发现剐蹭损伤且目前还可以坚持，不过轮毂有一处剐蹭痕迹，虽影响美观，但是不影响使用，不介意的话可以不用处理。检查到这里也就结束了，这辆沃尔沃XC60整体上来说没有大问题，小问题也不算多，后期整备的费用不高。随后我便把检测到的情况告诉了粉丝，粉丝表示可以接受，那剩下的就是砍价环节，我也就不便参与了，于是我收拾好装备，跟客户道了个别也就离开了。

事后，粉丝告诉我最终他以13万5的价格购买了这辆XC60，还是比较划算的。可以看到同款的进口沃尔沃XC60在网上的车源是比较少的，价格上也是参差不齐，从13万出头到15万出头都有。今天这辆XC60，整体车况还算可以，特别是发动机部分，就没有修过，唯独有点漏油，不过整备费用不算高，后期使用起来还是可以说既省心又安心的。你们觉得呢，还有更好的选择吗？

好啦，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你有关于二手车的任务问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解答！咱们下次再见。

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