最便宜6万元?买这些车的人才叫懂生活,家用越野拉货三不误
从2016年首次提出皮卡解禁以来，目前全国已有近20个省（直辖市）或放宽、或放开皮卡进城限制，今年已经有福建福州、湖南益阳、贵州贵阳、广西柳州陆续解禁皮卡，越来越多经济发达的核心地区开始解禁皮卡，一季度国内皮卡的销量达到14万辆，增长幅度超过100%，高于整体的增长速度，可以说皮卡的春天正在到来。
在皮卡销量增长的同时，大部分增量都是品质比较高的乘用型皮卡，已经不是很多人所谓的“低端工具车”，其乘坐舒适性和配置一定程度可以比肩同级别的SUV，同时皮卡独特的结构让它天生就更适合拉货、搬家、钓鱼、出游等项目，今天大咖就带来4款比较受市场认可的皮卡车型，如果你所在的地区皮卡已经解禁了，一定要认真考虑。
五菱征途
指导价：5.88-6.28万元
市场优惠：暂无
作为一款上市还不足两个月的新皮卡，五菱征途4月的单月销量高达5761辆，不得不感慨五菱真的是“爆款制造机”。具体来看五菱征途，前脸依然是家族化的造型，中网上有一段大面积的镀铬饰条，整体看上去相对比较居家。
车身尺寸方面，五菱征途长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距达到3160mm，车身超过了5米，采用的是4门五座的布局。尾箱长达2米，并且支持三面打开，实用性不错。同时，五菱征途还推出了分别针对垂钓、滑雪、露营爱好者的三种改装套件，可玩性不错。
内饰方面，五菱征途整体造型简洁，大面积的硬塑料在这个价位也在意料之中，中间8英寸的大屏显示效果不错找回了一点科技感，倒车影像，导航、蓝牙、FM收音机这些实用的功能也没有落下。值得一提的是，新车全系标配了双安全气囊，安全性相比五菱宏光EV MINI要更有保障。
动力方面五菱征途全系只搭载了一台1.5L自然吸气的发动机，最大功率为99马力，最大扭矩为140牛·米，匹配一台5速手动变速箱，比较弱的动力让五菱征途在拉较重的货物或在非铺装路面上会比较吃力。
大咖推荐：目前五菱征途有两款配置，这里大咖推荐指导价为6.28万元的高配车型，相比入门版贵了4000块钱，但多出了胎压监测、倒车影像、多功能方向盘、触控液晶屏、前雾灯等配置，自己加装也不止这个价了。
长城炮
指导价：9.78-20.78万元
市场优惠：0.2-0.8万元
作为一款皮卡车型，长城炮在4月的销量又超过了1万辆，和五菱征途一样可以用“出道即巅峰”来形容，可以说是皮卡界的“哈弗H6”了。具体来看，长城炮前脸的梯形中网面积硕大，如果选择越野版，保险杠车身周围都搭配了黑色套件，看起来比较霸气。
车身尺寸方面，长城炮长宽高分别为5425（5665）/1883/1882mm，轴距达到3230mm，其中长尾箱的车型相比标准尾箱的车型长了240mm，车长超过了5.6米，货厢的长宽高为1520/1520/538mm，虽然对比五菱征途来说这个尺寸不算大，但长城炮把更大的空间留给了乘坐区域，让车内人员更坐的更舒服宽敞。
内饰方面，长城炮整体还是比较精致的，搪塑与带菱形缝线的皮革包裹提升了车内的档次感，9英寸的中控屏显示效果细腻，中高配车型还搭载了全液晶仪表，科技氛围不错。
动力方面，长城炮搭载了2.0T的柴油和汽油发动机，最大功率分别为163和190马力，最大扭矩分别为400和360牛·米，传动方面搭载了6速手动和8AT变速箱。四驱方面，长城炮提供一套“2把锁”+博格华纳TOD适时四驱系统可选。
大咖推荐：首推指导价为18.68万元的2020款 越野版2.0T柴油自动四驱高阶版。柴油发动机扭矩爆发强省油的特点非常适合长城炮，另外越野版对于不是特别喜欢自己折腾的朋友来说非常合适，四驱高阶版相比进阶版只贵了1万元，但多出了共54项配置，实用性、科技性和舒适性的配置一次性配齐了。
五十铃D-MAX
指导价：13.98-21.78万元
市场优惠：0.2-1万元
五十铃D-MAX已经是越野皮卡圈的老将了，2014年推出以来一直有着不错的热度，就在几天前5月10日进行了改款升级。全新D-MAX的前格栅上下两层类似獠牙状的镀铬造型非常吸睛，两侧前大灯的造型同样有型，下方将它的转向灯和前雾灯内嵌在了前包围内，前脸整体看上去非常有进攻性。
车身尺寸方面，D-MAX长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距达到3125mm，尾箱的尺寸为1495/1530/530mm，表现中规中矩。
内饰方面，新车采用了对称式T字形的中控台，看上去比较简洁朴素，中控台上方覆盖了一些软性材质，但其他地方还是有大面积的硬塑料，9英寸的中控大屏内置了CarPlay和CarLife功能，还有语音控制功能，交互体验不错。
动力方面，D-MAX全系搭载一台1.9T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩为360牛·米，匹配6速手动或6AT变速箱。
大咖推荐：推荐指导价为18.48万元的自动四驱悍动型，作为四驱自动挡车型的入门配置，基本的配置如胎压显示、无钥匙进入、LED大灯、后排出风口等都已经配备，而贵了1.5万的自动四驱畅领版只是多出了360全景影像、前排座椅加热、6扬声器喇叭等几项配置，性价比不高。
福特F-150 raptor
指导价：52.38-61.28万元
市场优惠：暂无
如果你财力比较雄厚，那么福特F-150 raptor，也就是我们常说的“猛禽”绝对是你的首选。福特F系列皮卡一直是美国最畅销的车型，其高性能版猛禽也非常受欢迎。具体来看，猛禽延续了F-150的设计，贯穿中网的FORD车标以及上方的三颗LED灯，让前脸看上去更加凶悍。相比普通版的F-150，猛禽把诸多镀铬饰条都进行了黑化处理，看起来更加运动野性。
车身尺寸方面，福特猛禽的长宽高为5907/2083/1954mm，轴距达到3685mm，标准的全尺寸皮卡身材，无论是车内的乘客还是后面的尾箱，都有充足的空间。
内饰方面，车内采用了大面积的真皮、实木、镀铬的材料，豪华感不错，座椅采用了真皮材质，包裹性不错还带有腰部支撑，中控8英寸的屏幕尺寸不大，仍保留了大量的物理按键。值得一提的是，猛禽标配了全景天窗，可见其豪华舒适的取向。
动力方面，猛禽搭载了一台3.5T V6的汽油双涡轮增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩672牛·米，匹配一台10AT变速箱，并配备了一套分时四驱系统，另外这台发动机只用“喂”92号汽油即可。
大咖推荐：首推2019款 LTD版本，相比其他几款车型，LTD版搭载了一套20英寸的轮毂，与这个近6米长的庞然大物比较匹配，而其他几款车原厂只有17英寸，另外LTD版相比入门车型多了一套L2级智能辅助驾驶系统、方向盘加热、10喇叭品牌音响、后排座椅加热等舒适性配置，相信这个价位的消费者还是比较在意的。
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作为第一批吃螃蟹的人,8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何?
2011年12月提车，老款H6 2.0的汽油手动版，现在4.2万公里。我是武汉最早的一批H6车主，哈弗H6的口碑就是我们那一批用户传下来的。那个时候武汉有个“武汉哈弗车友会”名气很大，经常组织活动……本人平时用车比较少，主要是自驾游。这些年，开哈弗H6去过很多地方，认识了很多朋友。2012年国庆武汉-江西婺源-景德镇-返回武汉；2013年七月武汉-神农架大九湖-返回武汉；2014年有事未出去玩；2015年七月和朋友开哈弗H62.4自动挡，武汉-湖南岳阳-贵州铜仁-云南昆明-大理-香格里拉-进入西藏-盐井-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨-青海-返回武汉；2016年七月大西北环线，武汉-西安-兰州-张掖-嘉峪关-敦煌-茶卡盐湖-青海湖-平凉-壶口瀑布-兵马俑-西安-返回武汉；2017年七月武汉-安徽黄山-宏村-返回武汉；2018年七月，武汉-湖南长沙-广西桂林-百色-云南红河-昆明-贵州贵阳-铜仁-湖南凤凰-湖北荆州-返回武汉……总体来说这车性价比还可以，性能平庸但稳定（本人对车的要求不高），保养费用低，不怎么给主人找麻烦，综合油耗10个左右（跑长途8.5个），就是提速不行，超车不给力，其它没有什么大毛病（这些年基本就是保养才去4S）。去年火花塞因为漏油，不能正常工作，在去鄂州的高速庙岭附近发抖，像拖拉机一样，发动机报警了（发动机是大名鼎鼎的三菱4G63阉割版，如果是当年三菱红头，性能可以秒杀现在世面上所有2.0T发动机），我以为车子要完蛋了，只能开到40码，再快就抖得厉害，我在最近的出口下高速后和4S联系，师傅估计火花塞问题，因为4个火花塞有的不工作，不平衡，说可以慢慢开去4S，我在这种状况下，走县道，30到40码开了60公里左右，终于到达武汉源华藏龙岛4S修理。师傅检查后说发动机油封老化漏油引起的。换了火花塞，油封，线圈等就好了，跑起来还是力量满满的，花费1200元左右，真是神车了。到目前为止，我的H6还没有把我丢在路上（这些年自驾游路上碰到不少抛锚等拖车的车），心里只有感激……
没想到，帖子阅读量这么大，有些人表示怀疑，这里一并做个说明。有人说这多年怎么才跑4万公里，还说去了那么多地方?认为是假的……作为一个长城普通用户，这些都是真实的事情，没有必要给长城做广告，实事求是，真的假不了，假的也真不了。我要是不是自驾游，可能现在只有2万公里左右，平时每月200公里都没有（在武汉很多车友都知道或认识……），去的那些地方你们怀疑的可以自己加一下算算（除了西藏自驾游开的朋友的车），不要乱喷；什么没有15万的车不能去四川，贵州?现在国产车质量越来越好，外形设计也是越来越个性化，看看长城的F系列，魏系列和吉利领克，而现在的H6改款后，销量还是那么大，配2.0T发动机，七档双离合，而价格10万多，这样的性价比哪里找?目前 汽车 用户投诉最多的基本都是宝马，奔驰（最近奔驰女坐引擎盖哭着维权，全国都出名了……）奥迪，大众，本田（发动机漏机油）等等合资车，我身边用大众的朋友提起大众就摇头，小毛病多，维修保养费用高。当然目前宝马，大众等外国品牌在发动机性能，变速箱调校上面确实有优势，但价格不菲啊，几十万买回来，又不能保值增值，还要当祖宗护着（如你钱多也无所谓），车不能操，要着干嘛呢?最后和国产车一样还不是报废的命运（中国无老爷车文化，不符合排放标准，法拉利也报废）……
我算是最早的一批H6精英版车主，2011.12.28提车，出厂编号1万出头，现在还在卖命。今年第八个年头15.8万里程，现在的感觉是弃之可惜，鞠躬尽瘁了。
质量
也许是第一批车，各方面都不是很成熟，零件质量参差不齐。拿到车就换了二个点火线圈。去年第七年，各方面老化问题大爆发。目前为止已经跟换水箱总成，前减震一套，雨刮总成，点火线圈四个，机脚垫一个，发动机缸盖一个。各种小毛病，易损件未统计。还有就是装配工艺，最初的水平可以有问题，现在应该都解决了。发动机排气管支架螺丝没拧紧，导致低速加油有异响，4S店搞了半年没检查出来，后来才无意发现。这种异响问题经常困扰行车过程。
油耗
基本上都在重庆市区跑，高速路占总里程不超过15%，平均油耗在10.2。油耗不稳定，跟机油和汽油还有缸内积碳有关。最高跑出过13.8的油耗。去年进行缸内清洗以后，现在维持在9.7左右。不是各种黑子说的那么大的油耗。
操控
整体操控感在国产车里面算中等偏上，油门档位配合好以后，老三菱发动机还是来劲，后面出的1.5发动机就不能比了。
总体评价
当年花这点钱买的车总体说了还是值得。个人最大的诟病不是油耗，而是早期的装配工艺和橡胶件的质量。从来没把我丢在路上，但是异响和小毛病折磨死人。后面的各种H6应该质量上要好得多。
对于国产车，我们要以平和的心态看待，给予宽容的空间让他发展。有问题能改就好，多看待进步，少把哪些成年烂账拿出来说事。
如今也准备换车啦，一直在H9和CRV混动中徘徊。但是每天上下班时开着我的老H6，还是有点舍不得。
14年4月份 提车12万4千8 运动版1.5t两驱手动精英 银灰色，提到手开在路上第一感觉就是回头率，拉风。 那是我第一台车，年轻的我甚至都不知道油耗是什么概念，只记得大概一周加一次油，后来和朋友讨论惊讶得发现我的油耗是他们的二倍（爆炸