对外贸易按商品形式与内容不同可分为 外贸按商品与内容可分为货物贸易...
对外贸易按商品形式与内容不同确实可分为货物贸易和服务贸易。
货物贸易：这是指实际物质商品的进出口活动。这些商品可以是原材料、制成品、半制成品等，通过海运、空运、陆运等方式在国际贸易中进行交换。货物贸易是对外贸易中最传统、最基本的形式，涉及商品的采购、运输、保险、报关等一系列环节。
服务贸易：与货物贸易不同，服务贸易涉及的是无形的服务产品的进出口。这些服务可以包括旅游、运输、保险、金融、教育、医疗、咨询等多个领域。服务贸易的交换通常不涉及物质的流动，而是通过跨境提供、境外消费、商业存在和自然人移动四种模式进行。随着全球经济的发展和技术的进步，服务贸易在对外贸易中的比重逐渐增加，成为国际贸易的重要组成部分。
个人购进蔬菜再对外批发可免税吗
具体而言，按照《中华人民共和国税收征收管理法》（中华人民共和国主席令第49号）第四条的规定，负有纳税义务的单位和个人被定义为纳税人。因此，个人如果从事蔬菜批发业务，并且满足增值税优惠政策的条件，也具有享受免税政策的权利。
值得注意的是，享受这一政策的具体条件可能包括但不限于：销售的蔬菜必须是新鲜的，不得掺杂其他非蔬菜类商品；销售行为必须符合国家关于蔬菜流通的规定和标准；个人还需具备合法的经营资质，包括但不限于营业执照等。
总之，个人购进蔬菜再对外批发，只要符合一定的条件，确实可以享受免税政策，这有助于降低个人从事蔬菜批发业务的成本，促进蔬菜市场的健康发展。
对于个人而言，了解并掌握这些政策细节，对于合理规划经营策略、提高经济效益具有重要意义。
奥迪员工购买Q3最低价只要16.9万,为什么对外却卖得那么高?
因为内部员工价很正常，外面买贵是为了赚钱。奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。
动力方面，据悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。
在德国，奥迪Q3售价正式公布，奥迪Q3的起售价为2.99万欧元（约合人民币28.86万元），2.0T低功率版售价3.15万欧元（约合人民币30.43万元），2.0T高功率版售价3.68万欧元（约合人民币35.55万元）。国内方面，奥迪进口Q3将宣布上市，该车将提供2.0TSI发动机，根据不同配置车型调校出170马力（35TFSI）与211马力（40TFSI）两种版本。预计起步售价将会超过37万元。2013年国产。
最大优点：造型动感，前灯和尾灯造型有新意；内饰工艺质量高，配置不错，科技感较强；动力不错；操控舒适，车身稳定性好。最大缺点：油耗一般；定价高，维修售后保养费用不合理，性价比一般。空间:进口奥迪Q3整体空间表现够用，腿部及头部空间表现无紧凑感，真皮座椅包裹严实，舒适性不错；车内储物格较为丰富，但行李箱容积较小，储物能力一般。
内饰：内饰继承了奥迪一贯风格，布局合理；配置丰富，科技感较强；数字化仪表盘指示清晰；用料不错，做工也比较精细；内饰色彩搭配比较多样，选择空间大。外观：外观尺寸不大，但造型设计与同族车型的Q5较为相似，细节设计有新意，整车线条流畅，前灯及尾灯造型受到了网友的好评。
动力：搭载2.0TFSI发动机,起步稳，提速快，网友评价“动力上一点问题也没有，过弯速度稍快些也没有多大问题，转向很明确。”
因为内部员工价很正常，外面买贵是为了赚钱。
今年上半年，奥迪销量不好相信大家有目共睹，奥迪A6L销量一蹶不振，奥迪Q5L时好时坏，Q3更不用提了，6月份只卖了4510辆。当然销量下滑也离不开排放标准关系，国五的车卖不动已经成为了奥迪最头疼的一件事。
其实也不止是奥迪，所有的拥有大批国五库存的车企都是这个状况。遇到这样的麻烦，降价就是在所难免了，其中凯迪拉克做的最狠，之前ATS-L的在个别店面的最低起售价已经降到了15万。但是这一举动难免会让之前以高价购买车辆的消费者寒心，这个做法也并不是所有车企都会采取的办法。
于是，内部员工购车优惠的活动开始一发不可收拾，比如上汽集团等车企，整体的优惠幅度非常之大，别克君越的最低起售价已经到了21万的水平。
看起来奥迪对这个办法还是非常适用的，前不久我们在一汽集团的相关网站上看了奥迪Q3和Q5L的内部员工优惠价，相比于市场上的价格，可以说这次优惠的幅度非常大了。正临一汽-大众奥迪在一汽建厂66周年之际。奥迪的对员工内部活动优惠幅度巨大，奥迪Q3的6款车型优惠幅度达到了6.5折，最低售价达到了16.9万元，奥迪Q5L 的45TFSI尊享时尚型的折扣幅度为7折，折扣后仅为31.16万元。
如果一款车的销量不好，而且因为排放标准关系已经无法在很多地区上牌，那么这些已经生产出来的车型应该怎么办？可能大降想到的第一个措施就是降价了，凯迪拉克就是这么干的，之前ATS-L的在个别店面的最低起售价已经降到了15万。但是对于大多数豪华品牌来说，是不会将自己的豪华品牌属性这样糟践的，这是一个简单的道理，如果一遇到有大库存，便大降价去库存，那么以后环境好了，新车上市，还怎么卖，怎么挣钱，但是对于很多厂商来说，尽管如此，还是有办法去库存的。
前我们已经关注并报道了好几个车企关于内部员工购车优惠的消息，比如上汽集团等车企，整体的优惠幅度非常之大，别克君越的最低起售价已经到了21万的水平。如今我们在一汽集团的相关网站上看了奥迪Q3和Q5L的内部员工优惠价，相比于市场终端售价，还是非常便宜的。
我们知道，其实一汽奥迪在今年算是到了相对比较艰难的时刻。奥迪A6L的销量持续不振，Q5L在之前销量水平也比较一般，奥迪Q3的销量就更一般了，6月份的销量仅仅只有4510辆，属于一个并不太好的销量，所以之前我们看到，奥迪Q5L的最低起售价格已经低至29万元，因此，6月份的去库存中，Q5L的销量表现就很优秀了，当然我们依然认为这是大降价去库存的结果，但是Q3的销量就没这么好的运气了。
近期，一汽-大众奥迪在一汽建厂66周年之际，对内部员工展开了大幅度的优惠活动，其中奥迪Q3的6款车型优惠幅度达到了6.5折，奥迪Q5L 的45TFSI尊享时尚型的折扣幅度为7折，那么折扣后，奥迪Q3的最低起售价为16.9万，最高只要18.56万元；原价44.52万的奥迪Q5L折扣后的价格只要31.16万元，这两款车的折后价格就非常低了。
当然前面也说了，这只是针对一汽集团内部员工的优惠价，我们厂外的吃瓜群众是没有这么好待遇的，当然对于厂商来说，它们也会担心员工滥用资质，将优惠车型给转手卖掉，所以我们看到，购买这些车辆，要锁车籍两年，也就是说两年之内，不允许过户，只能落在一汽集团员工自己的名下，两年之后才能过户，所以从这一点上杜绝了这种情况。
以上这些车都是国五车型，所以这些车型在已经落地国六的的地区是没有办法上牌注册的，所其实能够买到并使用这些车型的员工并不是全面覆盖的，对于一汽集团在很多国五地区的员工来说，倒是一个不错的选择。