想买车,看上吉利帝豪GL。我身边很多朋友说国产不好。大家觉得呢?_百度...
作为一个车主的亲身经历，我要说的是，不要完全依赖他人的言论，现在的国产车已经今非昔比。虽然与德国、日本等汽车强国相比还有些差距，但我们不能忽视国产车型的进步。我19年年底购买的吉利帝豪GL 1.4t精英版就是一个例子，价格方面，我在吉利4S店以最低价再减去三千多元购得，总价不到十万，包括贷款利息。
这款车至今表现让我满意。作为十万价位的代表，帝豪GL在驾驶感受上无出其右。1.4t加cvt变速箱，141匹马力（国六版本）在城市中驾驶动力充足，高速超车虽略有不足，但涡轮介入后还是能满足需求。对于新手来说，动力方面我给八分。虽然国产车的三大件一般被提及，但帝豪GL的配置却相当丰富，如4G流量免费使用四年，内置音乐软件能搜索部分版权歌曲，高德地图导航实时更新，让我在出行时避免了不少麻烦。车机系统虽有发热问题，整体上我还是很喜欢的。
然而，车漆薄和空调偶尔有烧焦味是我在使用中遇到的问题。一次与新娘车刮擦，我支付了300元的赔偿，显示车身耐撞性有待提升。空调系统的螺丝问题，虽是保养时发现的，但这也反映了可能存在的小故障。低速行驶时的顿挫感，虽然常见于较高价位的车，但习惯后也能接受。
总的来说，吉利帝豪GL凭借其高性价比，无论是动力、配置还是日常使用，都得到了八分的评价。这辆车是我人生的第一辆车，建议感兴趣的朋友们去4S店试驾，亲身感受，因为每个人的体验可能都会有所不同。不要完全依赖网上的评价，自己的感受才是最重要的。
19款吉利帝豪GS 1.4T自动挡性价比如何,哪款更实惠一些?
19款帝豪GS 国六版共有两个排量可以选择，分别是1.4T和1.5T，前者匹配的是6MT或CVT变速箱，而后者则是7档双离合，从驾驶感受来说，1.4T自动挡要优于1.5T车型，双离合的顿挫有时会出现，让人心里不爽。
帝豪GS搭载的1.4T发动机，最大马力为141，峰值扭矩是235N·m，动力还是挺不错的，1.5T车型小编也试驾过，整体感受来说跟1.4T差别不是很大，就是起步时稍微迅速一点，其他方面大差不差，可能是因为在市区短途开的原因，动力性能没有发挥出来，不过1.4T在城市任何情况都还可以应对。
传动方面，匹配的CVT变速箱换挡十分的平顺，比较适合城市代步使用，跟发动机的动力衔接还是很紧密的，不会出现有动力中断的情况。在油耗表现上，1.4T自动挡略微有点高，百公里在9-10L左右，也跟个人的驾驶习惯有着一定的关系。
帝豪GS虽然是一款紧凑型SUV，不过实车的高度有点低，看着就像是底盘稍微高点的两厢车，后排腿部空间还是够用，不过头部空间就有点狭小了，小编178的身高坐到里面头部还剩3指左右的距离，经过比较颠簸的路面有着磕头的风险。
9.58万元的帝豪GS 1.4T雅型还是很有性价比的，目前有着1万元左右的优惠力度，配置也很有诚意，比如配备了胎压显示、车身稳定控制系统、前排侧气囊、定速巡航、倒车雷达+影像、自动驻车、电动天窗、一键启动、行车记录仪、8英寸触摸屏、语音识别、车联网等配置。
最后，帝豪GS月销在1万辆以上，市场表现还是很不错的，外观也很时尚运动比较符合年轻人的审美，而且价格和配置都有着亮眼的表现，1.4T车型的动力也能让人满意，还是很不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帝豪GS搭载的1.4T发动机，最大马力为141，峰值扭矩是235N·m，动力还是挺不错的，1.5T车型小编也试驾过，整体感受来说跟1.4T差别不是很大，就是起步时稍微迅速一点，其他方面大差不差，可能是因为在市区短途开的原因，动力性能没有发挥出来，不过1.4T在城市任何情况都还可以应对。
传动方面，匹配的CVT变速箱换挡十分的平顺，比较适合城市代步使用，跟发动机的动力衔接还是很紧密的，不会出现有动力中断的情况。在油耗表现上，1.4T自动挡略微有点高，百公里在9-10L左右，也跟个人的驾驶习惯有着一定的关系。
帝豪GS虽然是一款紧凑型SUV，不过实车的高度有点低，看着就像是底盘稍微高点的两厢车，后排腿部空间还是够用，不过头部空间就有点狭小了，小编178的身高坐到里面头部还剩3指左右的距离，经过比较颠簸的路面有着磕头的风险。
9.58万元的帝豪GS 1.4T雅型还是很有性价比的，目前有着1万元左右的优惠力度，配置也很有诚意，比如配备了胎压显示、车身稳定控制系统、前排侧气囊、定速巡航、倒车雷达+影像、自动驻车、电动天窗、一键启动、行车记录仪、8英寸触摸屏、语音识别、车联网等配置。
最后，帝豪GS月销在1万辆以上，市场表现还是很不错的，外观也很时尚运动比较符合年轻人的审美，而且价格和配置都有着亮眼的表现，1.4T车型的动力也能让人满意，还是很不错的选择。
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