大众最便宜的车是哪款?值得购买么?

大众目前最便的车型是POLO，比第二便宜的捷达便宜了1900元。然而，并不值得购买。

首先外观上看，POLO的外形借家族外观设计的加持看起来还不错，但是经不起细看，比如大灯采用了普通卤素大灯，照明强度有限，甚至连雾灯都没有，配置非常低，轮毂看起来是铝合金材质，其实是钢圈，加了一个金属质感的塑料盘子。车尾连雷达都没有，哪怕老司机倒车也不好用。

内饰方面，就一个光秃秃的方向盘，没有任何多功能按键，而且没有蒙皮，是纯塑料方向盘。中控台上只有一个单色屏的收音机，更别提蓝牙等配置了，要么听收音机，要么听歌的时候插U盘或者插线给手机，怎么看都很LOW，不过体验过他的音质以后你可能更想听收音机。空调部分是机械旋钮式，非常老式。

空间方面也别报太大希望，除非你的朋友家人全都在1.7米以下，否则，肯定会有人嫌你的后排空间拥挤，并且由于前排座椅后面没有硬壳，后排坐人的时候前排座椅就会自动加入按摩功能。而且由于前排中控台延伸到后座，再加上车身本来就窄，所以中间基本上只能坐儿童。

后备箱空间，哎....还不如直接取消后备箱，再后移一点座椅，至少坐着还能舒服点，这后备箱反正啥也装不下。

动力方面1.4T发动机和双离合只装配在GTI车型上，所以就不讨论了，其他车型都装备1.5L发动机和6AT，或者手动变速箱，这个动力只能说勉勉强强够用，上下班代个步就行了，上高速都费劲。

所以综上，并不推荐购买POLO，因为7.79万的价位，在国产车里已经有太多太多的选择，而且都是各大国产长的拳头产品，比如长安逸动，吉利帝豪，长城H2等。

这些车型无论是品质还是配置，无论动力还是空间，都远比POLO强太多。

大众最便宜的车应该是捷达，这款车皮实又耐用，值得购买。

捷达动力方面，和新桑塔纳相同，捷达也采用了大众新开发的EA211系列1.6L自然吸气发动机，只是参数上有区别。

这台发动机是EA111系列的换代版本，主要的改进在于简化结构，降低成本，提高经济性，采用了全铝缸体和可变气门正时技术。具体到捷达上，它的最大功率为81千瓦（110马力），最大扭矩160牛·米。

驾乘感受毫无疑问以舒适为主。电动助力转向系统的回馈力度偏沉，营造出传统德系车的那种厚重风格，并且抹掉了大部分的路感，有效压制住了你的驾驶冲动。悬架不软不硬，说实话我没体验出它和新桑塔纳有区别，都属于极为中庸的那种。

备受注目的视觉吸引，成为一见倾心的动人魅力。捷达秉承纯正大众设计风格，以炫酷俊朗而不失大气优雅的外观造型，成就时尚先锋。简约动感的车身线条，散发无限活力；带镀铬装饰的精致内饰，点缀丰富圆形元素，风格典雅别致。捷达处处流动的潮流因子，尽显不凡风度。

将坚韧牢靠的机械保障，化为细致入微的温情呵护。捷达基于大众集团优良的技术平台，拥有高强度车身结构、座椅骨架等坚实可靠的防护，更贴心配备侧安全气帘和儿童安全座椅，确保您和家人的出行安全，任您快意驰骋绝无后顾之忧。

之前大众最便宜的车应该是polo，但是现在polo换代成了polo plus，而且价格卖到了8~11万，然后就变成了一款贵的车了。其实大众的这个举动，意图还是比较容易理解的，一直以来polo都是大众的入门车，虽然小但是毕竟是大众车，还是有人买单的。然后在polo之上是捷达和桑塔纳，这两款车由于是大众的老品牌换新颜，而且价格在7~10万，其实一直以来都让消费者觉得比较低端，其实很难撑得起大众的牌面，所以现在希望把捷达和桑塔纳放到6~8万的区间，然后让polo plus来撑起8~11万的区间。

polo加长加宽以后，变成了一辆紧凑级的两厢车，加上它换上了家族最新的前脸和灯组造型，整体年轻了很多，也比较时尚，看起来是能够撑起大众在10万左右的面子的。polo plus搭载的是1.5L发动机以及1.4T发动机，1.5L够用，1.4T有点小钢炮的意思。但是想得到买1.4T的人肯定很少，因为花11万买个POLO，不值得啊，那还不如加点钱买高尔夫了。现在高尔夫终端优惠过后也就13万~14万左右，比polo要好很多吧。

现在大众最便宜的车就是捷达和桑塔纳了，这两款车没什么亮点，就是平淡无奇的家用车，顶配4个气囊，其他都是2个气囊，ESP是有的，然后倒车雷达影像这些东西，不要也罢，买回去后期再自己加装也行。行驶感受上，这两款车都是一般的水平，要说有什么德味也是假的，跟其他车差距不大，弹簧也是硬，过大的沟坎也会有点跳，并不会给你紧凑的德系质感。毕竟价格摆在那了，几万块买个大众，还是空间不错的紧凑级轿车，感觉大众已经很给面子了。

大众里最便宜的车有捷达和POLO，这两款车价格都差不多，低配版都在8万元左右，不过我个人更倾向于捷达，下面就来了解一下这款车各方面的性能到底如何。

外观

最新款捷达的外观有了一些细节的改动，它的前格栅尺寸变大了一点，不过整体的造型还是继承了家族的传统，横向排列的格栅看上去层次感分明，边缘部分有镀铬装饰，大灯和前格栅相连接，凸显出这款车的整体性。在车身侧面可以看到门把手有镀铬装饰，在质感上得到了提升。不过稍微不足的是车的线条感不明显，不过相比起polo，这款车看上去更加宽大，更加时尚。

内饰

这款车的内饰也是主打简约风格，不过整体的布局很整洁，功能也很齐全，在中控区域，它的功能按键错落有致，在搭配上一个很精美的水字空调出风口造型，给人的感觉很时尚。中控台上用了塑料材质，不过在部分区域上安装了银白色的饰板，内饰在整体上的质感还是不错的。

空间

这款车的空间就是很大的优势了，相比于polo，这款车的内部空间要大一点，特别是后排乘坐空间，坐进去没有拥挤的感觉，并且后排配备了三个独立的头枕，这就让坐在后排中间的乘客更加舒适，手肘部位经常触碰到的地方都用了柔软性材质包裹。并且这款车的储物空间也占有优势，相比于polo，这款车的后备箱空间大了很多，储物空间就显得更加实用。

动力

最新款捷达搭载的分别是1.4L、1.5L两种不同版本的发动机，变速箱分别有5档手动和6档自动两种选择，我个人推荐1.5L发动机，6档自动的版本。在起步的时候动力输出平顺，油门反应速度还不错，在开上路以后，档位之间的切换很流畅，不过在高速的时候表现有点吃力，提速的感觉不明显，这款车的车身控制性强，不会出现打滑的现象。还有就是它的油耗也很低，经济实用性能很棒，整体的动力系统在同价位中还算不错。

总结

这款车各方面的性能在同价位中都是很不错的了，非常适合用作家庭用车，这款车的外观时尚，内饰在布局上也比较整洁，空间宽敞而且实用性能也很强，动力完全可以满足日常代步需求，我个人认为这款车性价比高，值得大家入手。

大众最便宜的车是大众polo这一款，便宜又耐用，发动机和变速箱的技术尤为突出，性价比非常的高，被很多人称为小钢炮，还是很值得购买的。

大众polo在同级别里终端售价优惠极大的，便宜。保有量又高，以前最早进入中国的精品小车概念遗留下的好口碑遗产，虽然此Polo已经非彼Polo，但口碑会延续，就像你有朋友姓爱新觉罗，虽然他不住故宫你也会先入为主赞叹牛逼 。

对于这类车不用说靠什么安不安全来比较，这类小车结构尺寸注定了被动安全都是半斤八两，什么车都不如主观的安全驾驶习惯和安全意识来得重要。

对Polo很有感情，看到一个问题手打半天，现在重新编辑下贴在这里。Polo是大学时自己攒钱买的人生第一辆属于自己的小车，开了6年8万多公里。由于学生时代没多少钱，买的1.4手动丐版。

买车诉求很重要，城市通勤代步，高速奔袭，各种路况闲逛。空间没有要求，舒适配置感觉够用，织物座椅不冷不热挺好，能用SD卡直接插入机头，和AUX线接手机放歌，电动后视镜调节，手动空调。

其余一切原始而机械，连雷达也没有，好处就是啥都没有意味着啥都不会坏，动力1.4手动城市通勤没那么肉，没有怂车只有怂人，三四千转换挡动力还是不错，当然了开了空调有温度就不会有速度了，空调工况提速基本靠把油门踹向机舱。

手动的同等排量会主观感觉动力比自动好很多。维修保养便宜，基本蓝翔技校刚入学的兄弟也会修，有工具对应着自己都能弄，油耗也低的可怕，最多一次跑了六百多公里到达目的地还剩一点点。

六年中水泵轴承过度磨损换过，刹车泵漏油换过，这也是因为暴力蹂躏，长时间高速五千多转高负荷工况，侧面也映证了其可靠性，更重要更换水泵啊刹车总泵啊，都是两三百搞定。

这车养车成本极其低廉，二手车保值率却高的发指。城市通勤停车很方便，车流中也如鱼得水。高速稳定性同级别中非常好，高速提速后段强弩，但终究能跑快，外挂测速仪，实测180km依然感觉比较稳定，虽然发动机声嘶力竭，当然也是极限了。

虽然本人不是为重量皮厚论，但Polo这小车皮挺厚，好处也显而易见，小刮蹭压根儿不做处理，开了六年小磕碰不少，没补过漆，由它去，关键由于便宜也不心疼，也不会挪车时一不小心蹭一下一个坑。