本田CR-V PHEV车好吗?本田CR-V PHEV车友买车感受

从目前的市场局势可以看出，新能源车型已经成为了大势所趋，而本田作为目前最热销的日系车，旗下只有 本田CR-V PHEV这一款单独的新能源产品，同时也是本田的主打车型，目前的市场热度非常高 就在上周，我的一位发小也毅然决然的提了本田 CR-V PHEV，车型版本为2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版，我也借来了这台车型并针对它的驾乘方面做出了解析，下面和大家一起分享一下我对它的看法

【动力】首先从动力方面进行分析，本田CR-V PHEV配备了2.0L自然吸气发动机+前置单电机的插电混动系统，发动机的最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米；电动机的最大功率为184马力，最大扭矩为315牛·米

相比普通版燃油CRV来说，CR-V PHEV的动力输出稍有提升，尤其是起步初段的动力响应更加迅速，而E-CVT变速箱的平顺性也很高，整个加速过程非常平顺丝滑，在80公里/每小时之下的动力输出完全不输大多数2.0T涡轮增压发动机，不过在时速超过80公里/每小时之后，动力储备就显得有些不足，急加速的推背感并不明显，但日常超车还是没有任何问题的

【驾乘】购买本田CR-V PHEV的大多数消费者都是看重了混动车型极低的油耗，而本田CR-V PHEV的工信部油耗更是低至1.3L，针对车辆的油耗表现我也做了一个测试

当天的环境温度为16°，测试工况为35%的城市路况与百分之65%的高速工况，车内乘坐两人(包括驾驶员)，我按照我的驾驶习惯驾驶，最终的平均油耗为2.8升，虽然相比官方数据高了很多，但考虑到城市路段拥堵特别严重，也并不是按照最经济的驾驶方式行驶，所以这个油耗还能接受

在试驾的过程中，本田CR-V PHEV的整个底盘给我的感觉非常出色，对于颠簸与震动的吸收特别明显，对车辆回弹的抑制也很得当，整车的乘坐性还是比较出色的

不过，由于本田CR-V PHEV的悬架设定偏向于舒适，悬架的韧性并不强，对车辆摆动与侧倾的控制不太明显，转向也比较模糊，操控性有一定欠缺

【车价】我试驾的这台本田CR-V PHEV为最低配车型，官方指导价为27.38万，目前我们太原地区的终端优惠达到了4.8万，车辆的裸车价为22.58万

另外，这台车的购置税与车船税全免，其他的购车费用就是7392元的全险，950元的交强险，以及200元的上牌费，最终的落地价为23.43万元

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019