半价甩卖!买一送一!车市疯狂的背后

车市的疯狂促销活动早就在一个多月前开始，这种“非常”疯狂的现象，不仅让员工和内部供应商享受到了前所未有的优惠，同时也对各大品牌的库存车辆进行了紧急消化。让我们来看看具体的情况：

新途观L 280TSI全景舒适版的指导价为22.18万元，员工最终价仅为12.28万元，相当于直接降价了10万元。途昂530V6 至尊旗舰版的厂家指导价为50.59万元，内部员工提车只需28万元，优惠了23万元。

上汽通用、别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌均享受了优惠，而沃尔沃虽然内部折扣没有那么大，但同样也参与了促销活动。更有特色的是标志品牌，买一送一，送的不是车模，而是另一台车，如买一台标致5008或4008就会赠送一台308或2008。吉利更是在要求有行政职务的人员中，每人购买一辆领克01。

这些优惠活动是否只面向员工？答案是否定的。市场调查显示，这种现象背后的原因是由于国六排放标准的切换，车企需要紧急消化国五库存车辆。而来自中汽协的数据也显示，2019年4月，我国汽车销量为198万台，环比上月下降19.8%，同比上年下降14.5%。7大车企更是直接被央视点名批评，原因是库存积压数量过大，系数已达2.0。

市场正在被透支，国五切国六是引起短期汽车销量波动的核心因素之一。清库存才是当务之急，有预测显示，三成4S店这次要完蛋。卖不掉怎么办？厂家也会自己想办法，有些车被拆之后当备件，这是不赔本的买卖。还有一部分会被二手车商接手。最近真的太忙了，不少人听到打折的消息之后，突然有了换新的想法，去淘一辆便宜的新车。

车市萎靡背后，已经开始呈现高、低端品牌两极分化的现象。中低端品牌销量同比下滑严重，售价在20万以内的车现在很难卖。而20万以上的车，销量稳中有升，宝马奔驰4S店，一到周末，销售忙得根本没时间搭理你，不少型号订货要等三个月。年轻人的消费升级太快，加上各种消费贷，已经没有能力存钱了。中年人的钱都用来买房了，近几年房价涨得太快，一个月如果没有公积金，还一万多房贷那是很普遍的情况。

车市的短期繁荣是建立在“被动降价”的基础上，抛开国五切国六不谈，从去年三季度开始，汽车就有点卖不动了。为什么我们不买车了？并不是因为所有人都不买车，而是车市低迷的背后，已经开始呈现清晰的高、低端品牌两极分化。