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通过该车命名其实就已经很清楚该车的定位了，荣威 950是荣威旗下的旗舰产品，主打中高端商务车市场。该车最早于2012年4月上市，采用了和别克君越相同的平台打造而来，虽说是一辆套壳车吧，但在当时其品质还是非常受消费者追捧的。去年7月，荣威950迎来中期改款，针对外观和配置进行了升级！

改款后的外观彻底告别了昔日的老土的气息，采用了荣威最新的家族式设计，三横幅式进气格栅直接与两侧箭羽造型的LED大灯相连，看起来略显犀利，下包围造型则为新车增添了不少运动感。车身侧面一条硬朗的腰线贯穿整个车身，看起来十分大气，展现出了一台中高端商务车应有的气质。

车身尺寸方面，荣威 950的长宽高分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm，数据领先同级别车型，在后排空间表现上也会显得更加出色。尾部造型比较简洁，尾灯中间采用镀铬饰条连接，底部排气管也同样进行了镀铬处理，看起来更加精致。

内饰方面，不论是配置还是用料，荣威950都很好地彰显出了豪华氛围和商务气息，中控台上方采用软性材质包裹，方向盘采用真皮包裹，手感非常不错。配置的话，全系车型标配矩阵式LED大灯、日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、驾驶员8向电动座椅、8英寸中控显示屏、互联网汽车智能系统等，配置可以说是很丰富了。

动力方面，新车在上市之初配备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，动力表现可圈可点，轻轻给脚油门都能带来推背感，传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱。

就在前不久，新车又上市了一款28T互联网行政至尊版，售价为22.68万元，成为最顶配车型，颜值不改，但在动力上却换装了一台1.8T发动机，最大输出185马力，峰值扭矩290牛米，传动系统也没有变化。而在配置方面，则是取消了前排座椅腰部支撑调节、后排座椅通风、前排座椅按摩等功能，如此一来，很容易被扣上加价简配的帽子。

写在最后，荣威950作为荣威品牌向上发展的代表之作，不论是外观配置还是动力方面，都有着不输君越、帕萨特的实力，但无奈于品牌影响力，导致该车销量也就在300台左右。当然了，如果荣威真的想要打破这一现状，在价格上能给出更多优惠的话肯定会吸引更多消费者。所以，关于该车到底值不值得买的答案也就很清晰了！

荣威950给人第一印象就是大气，接近5米的车长开起来倍有面子，只是它的价格区间16.88万到31.99万让很多消费者望而却步。

先说说荣威950前脸，家族式镀铬进气格栅搭配全LED大灯组，整体给人感觉有档次、大气，格栅下方有个贯穿式镀铬装饰，提升车头部分层次感，车头整个造型标准“行政”脸，非常适合商务精英。

车尾也是荣威950的亮点之一，给人一种厚重、踏实的印象，中间镀铬饰条连接两大尾灯，夜晚视觉效果很棒，镀铬饰条和下方挡板能撑起车尾的层次感。

内饰方面，荣威950中控台上部采用大面积搪塑材料，8英寸多媒体彩色屏，搭载上汽斑马智能系统，机械式仪表盘显示效果清晰、做工扎实，方向盘被皮质材料包裹，拥有定速巡航等功能，值得一提的是方向盘上也有镀铬饰条，和座椅颜色相得益彰，不过这些科技元素到现在有点落伍了。

座椅采用明线缝制的进口牛皮，舒适感进一步提升，浅灰配色也能更好突出商务主题，得益于4996/1857/1507MM，轴距2837MM的车身尺寸，荣威950在空间表现上较同级好很多。

动力方面，荣威950搭载2.0T涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱，最大输出功率220马力，最大扭矩350牛.米，和同级别对手博瑞相比，动力这方面也不落下风。

总体的来讲，荣威的车型在外观上表现一直很好，动力输出也算给力，但如果能接受这个价格和陈旧的内饰，可以考虑入手！

荣威950是荣威旗下的旗舰级产品，它定位在B+级轿车，属于比较骗你选哪个行政级的产品定位，那么这么说来它的定位对于家用需求的消费者而言有些尴尬。其实荣威950的销量非常一般，奇怪的是能见率却很高，经常可以看到它的身影，这也是让人匪夷所思的地方。那么从荣威950这款车的本身而言，我个人感觉它的性价比还有待提高，怎么说购买一台20万左右的车型还是要慎重，这个价位你可以选择迈腾、低配君越或者是高配帕萨特等众多经典车型，还有凯美瑞雅阁等刚刚换代的B级车，怎么说都比荣威950更出色一些。



刚好近日荣威又推出了一款950车型，算是一次年度升级，可是在此次升级中我们发现它不仅没有让人满意的变化，反而出现涨价减配的一面。这款车系将作为全系顶配，售价22.68万元，搭载1.8T发动机，匹配6挡双离合变速箱，比起之前售价20万的高配车型减少了座椅加热和通风等一系列舒适配置，还有发动机功率的降低，反而带来的价格的上涨，试问这样一款车型值得我们选择吗？



如今的荣威950月销仅有百台，其实这个数据已经算是非常不错，起码在荣威这里我们没有看到它的诚意，这款车说起来或许也值得选择，但前提是降价五万再说，与博瑞竞争才是它最合适的定位，如今这种与君越迈腾竞争的局面怎么可能引起消费者的注意。即便是有这20万，真没有几个人会考虑它，无论设计还是配置，再到动力，你都找不到一个说服自己购买它的理由，所以这款车并不算太值得购买。

说起荣威950已经有个年头了，早在2012年都曝光了该车型，而时至今日已经延续了第二代。新车起初的定位就是高端车型，也算是最早的一批冲击高端市场的车，例如红旗H7、东风A9等，基本都以失败宣布告终。

而该车无论是外观还是配置表现，都应承了一辆高端车的标准，可以说是上汽荣威的旗舰代表。怎么说呢？车算是一辆好车，但是现有的品牌力却不得消费者的认可。

而问这车值得买吗？

个人认为当然不值得买，因为从换代的角度来讲，这辆950应该算是一辆老车，多少不太符合消费者的需求。而在官方看来，荣威950就是旗舰车型的门面，根本没有指望它走量。

所以同样的价位，无论是国产还是合资都有不错的车型选择，就个人而言还是希望能酌情考虑！

中级车，对于国产自主汽车品牌来说，一直都是很大的硬伤。虽然也有不少车企涉足其中，但大多都是惨败告终，归根结底，还是在于品牌沉淀一般，再加上技术以及硬件不到位。其中作为上汽荣威的950算是比较经典的产物。自从2012年上市以来，如今也有6年之久，是否值得购买呢？



首先从这款950的平台来看，基于老款君越打造而成。这么一来倒是很好看出优势所在，虽然有些换壳的嫌疑，但质量以及质感有着很好保障。



不过随着全新君越的上市以及较大的优惠幅度，也让950不再引以为傲。长宽高分别为4996*1857*1507mm，轴距为2837mm，在同级别称得上是越级水准，另外在内饰布局上，也是照搬老款君越的风格，但细节处理以及逼格配置上，相比于目前主流选手并没有什么优势。



至于动力方面，则是全系搭载1.8T和2.0T两款发动机，最大功率分别为185和220马力，匹配的是六速双离合变速箱。对于这两套硬件总成，放在如今国产阵营中，依旧算是比较主流的水准。通过实际驾驶来看，也有着不错表现，但因为双离合变速箱的加持，低速顿挫，换挡逻辑有待提高，都是真实存在的。而且偏高的油耗也成为了诟病所在，说实话，花十多万买一辆品牌以及保有量毫无优势的国产中级车，个人感觉并不值得购买。尤其是合资阵营价格不断下探的今天更是如此。

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