宁愿 - 优惠网

首先，做生意创业有很大风险。其次，跑滴滴有稳定的收入。世界上没有稳赚不赔的生意，如果花十万块钱做生意，很有可能会失败，那么这些钱可能赔的血本无归。大多数人都不希望自己辛苦赚的钱打水漂，十万块钱对于普通家庭来说是一笔不小的开销，如果头脑不聪明的话很容易失败，还不如买辆车跑滴滴，也不用操心太多。

所以他们宁愿拿十万买车跑滴滴，也不愿去冒这个险。很多人觉得拿十万块钱，可以去选择加盟奶茶店，或者开个饭店，这并不是一件容易的事情，选址、招员工、还要会管理，有投资做生意的人不在少数，但是却并没有多少人落实这个行动。买车可以贷款选择分期还，而且用来跑滴滴的话以后每个月都有稳定的收入。

无论是用十万块钱买一辆跑滴滴的车，还是说用这十万块钱来做生意，每个人考虑的不一样。对于追求稳定生活的人，可以选择买车跑滴滴，否则拿钱做生意也是一个不错的选择。多数朋友买比较贵的东西的时候，都希望有一个获得经济收益的理由，买车是为了什么呢？现在流行的就是跑滴滴，很多车友觉得：我可以赚钱。

随着网约车平台的兴起，越来越多的车主买车或者私家车加入网约车大军，最后，跑滴滴轻松自由，收入也非常客观。现在很多人都说平台抽成太高，司机们的收入就降低了，但是这并不代表所有人都是这样。我个人觉得价值是有的，但没有我们想象中那么高，有些朋友可能就会觉得这是白赚白得来的好处钱，其实也是一份耕耘一份收获，是不容易的。

互联网越来越发达，衍生出了很多的新行业，滴滴一直是一个有争议的软件，方便了人们的出行的同时，也存在着一些安全隐患。但是还是有很多人宁愿花十万买车跑滴滴，也不用这些钱做生意呢。主要原因是有以下几个方面。

首先，做生意和创业风险很大。世界上没有单向的生意。如果你花10万元做生意，你很可能会失败。那么你可能会失去所有的钱。大多数人都不希望自己辛苦赚的钱打水漂，十万块钱对于普通家庭来说是一笔不小的开销，如果头脑不聪明的话很容易失败，还不如买辆车跑滴滴，也不用操心太多。所以他们宁愿拿十万买车跑滴滴，也不愿去冒这个险。

其次，跑滴滴有稳定的收入。很多人觉得拿十万块钱，可以去选择加盟奶茶店，或者开个饭店，这并不是一件容易的事情，选址、招员工、还要会管理，有投资做生意的人不在少数，但是却并没有多少人落实这个行动。买车可以选择贷款，而且以后每个月都有稳定的收入，买车跑滴滴是非常实用性的选择。

最后，经营滴滴既简单又免费，收入也非常客观。目前，许多人说，如果平台抽成太高，司机的收入会减少，但这并不意味着每个人都是一样的。前几天有位车主就说，他在上海跑滴滴，每天跑10个小时左右，收入稳定在400块钱左右，这样算下来每个月都有一万二的收入。所以很多车主都不去做生意，都说：我们真不傻！

为何有人愿花十万买车跑滴滴，也不去做生意？真的可以月入过万？

为什么有人宁愿花十万买车跑滴滴，也不去做生意？

我觉得对于这个问题我还是挺有发言权的，毕竟曾经算是尝试过创业做生意，但是最后赔的渣都不剩。

我想对于大家来说，都是希望自己能够有一门生意可以持续贡献收益的，毕竟谁喜欢上班呀？与其整日在公司里低声下气，自己做生意当老板他不香吗？香？还真不一定，有时候还挺苦，虽然马老板说大家都应该去创业，但是我还是希望大家可以冷静得对待创业这个事情，毕竟，经验和项目，远比自己的一时冲动要重要。

我之前所供职的公司是一家餐饮企业，老板开了十几家店，有赔有赚，后来打算对其中的一家店翻新。这家店以前的生意还是不错的，老板早就把本钱赚了回来吗，还盈利不少，但是后来疏于管理导致生意越来越差，老板不甘心，也有心给我们几个增加点额外收入，于是便和我们商量，要不要入股，自己当老板。老板这样做也是有私心的，毕竟我们几个就是本来就是各个部门的负责人，入了股的话，也相当于把我们和公司之间的联系绑的更紧密些。

当时也没细想，就是觉得本来老板也开了那么多店了，更何况这家店我们几个应该会比其他店盯得更近些，应该会赚钱，当时满心想的都是多久会把本钱赚回来，到时候一个月一个月的赚钱是多爽。不得不说，当时想的有多美，后来的结局就有多惨，我们总共投资了60万左右，我投了三万多，总共没超过三个月，赔的干干净净，每个月的营业额连基础的开支都不够，最后只得关门大吉。

什么是干干净净呢，就是店里的东西全部赔完，你一点东西都捞不上，几万块钱全部打了水漂！那么问题来了，为什么有人宁愿话十万块钱去买辆车跑滴滴，都不愿意去做生意，真不是人家傻，人家也想做生意，但是没有合适的项目，没有合适的帮手，贸然创业只会败得一败涂地，没有什么更好的结局，除非你真能撑，能撑过持续的亏损，但是很多人都是撑不住的。这不但来自于经济上的压力，更多的是来自于心理上的负担。

每个想创业的人，都是从别人的手里接过来门店、铺位，对于他的前任为什么失败，大多会一笑了之，人家不会干，我的项目比他的好，内心中对于自己的前景那是觉得一片光明，分分钟成为人生赢家，迎娶白富美的节奏。但是现实打脸实在是太快，我见过关门最快的是一家鲜果店，老板在装修的过程中突然醒悟，觉得不对头，身边的鲜果店开的太多了，但是他觉得都走到这一步了，那就继续走下去吧，开店撑了三天，倒闭了。

十万块钱拿去跑滴滴，起码你的本钱是在手里的，即便你最后不跑滴滴了，你的车好歹还在手里，这种踏实感对于人们来说，其实挺重要的。

坦白说，一个新兴市场刚刚起来时冲进去是最赚钱的，这就好比是当初疯狂补贴的滴滴，那个时候月入上万都是轻轻松松的事。但是随着滴滴成为行业老大，没有了竞争再加上行业进入成熟期后，跑滴滴的收益就降低了很多，如果还是拿着当初跑滴滴的收入来对比那肯定是觉得挣钱太少的。当初冲进去跑滴滴的都是抱着赚快钱的想法进入的，

甚至还有国企公务员等听说身边跑滴滴的亲戚朋友轻松月入过万后辞职专业跑滴滴，这个的话可能现在的日子不会太好过，毕竟已经过了红利期了，赚点生活费可以，想赚更多的话付出就要更大了，例如一天就要跑十几个小时。目前还在跑滴滴的主要有兼职司机和上了年纪又没有一技之长的老司机，其中部分兼职司机是贷款买车，

不跑的话可能供车会比较困难。其次就是专业跑滴滴的老司机了，因为上了年纪又没有其他技能，例如小编身边就有一个叫老胡的，今年已经年近50，又没什么特殊技能，为了满足现在开专车的要求特地贷款买了一辆起亚K4(参数|图片)，虽然跑滴滴也是一个月几千块，

但是比去打工什么的还是更自由一点，而且努力一点也能养家糊口。谁活着都不容易，我们也没资格说现在跑滴滴的人就是傻，人家有人家自个的需求。当然对于年轻人的话还是想办法做点其他的会比较有前途。

很多人宁愿多掏钱买合资车，也不买国产车，主要是因为对国产车的质量不信任，或者觉得买合资车更有面子一点。

而且合资车有较大的折扣，也是吸引我们买车消费者的一个比较重要的原因。

麦肯锡咨询公司发布了个《2019汽车消费者洞察报告》。

上面说：消费者产生购车意愿的时候，一般选2到3个品牌作为“品牌候选”，从整体来看，自主品牌被消费者考虑的机会偏小。

也就是讲：我们买车的消费者从选车的时候，本来就更愿意考虑国外的品牌。

而且参考某世汽车的统计数据：今年1到8月，销量前20的车型当中，国产车只占了6款，起售价格更贵的合资车，反而占了14款。

说明愿意买合资车的消费者，就是占了大多数，贵一点还是选合资车。

• 消费者对国产车质量不信任

这主要就是因为：很多我们买车的朋友，不信任国产车的质量。

期刊《时代金融》上面有篇论文的，《研究我国国产品牌汽车营销策略分析》上面讲。

汽车作为家庭或个人的大型开支，品质是很重要的因素，许多买车的朋友是更愿意买可靠的车，而不是华丽的车。

早期国产车在研发、制造工艺等方面是缺一点经验的，车子质量确实无法满足我们消费者。

比如说：315晚会上面提到的同悦，涂装工艺有缺陷，导致严重生锈等等，是不是？

国产品牌也的确知道自己的短板，所以说，一直在想办法的，缺啥是在补啥的。

以前我们视频《国产车和合资车，差距还有多大》上面也讲到过了。

国产汽车通过自主研发、逆向研发、外资合作研发、从大厂挖掘人才等等办法，现在有了自己的研发能力了，已经出现了很多高品质的车型了。

广汽传祺、宝沃、领克、奇瑞这些品牌的每百车问题数，就是“PP100”，已经比很多主流合资品牌的车子的问题都还要少了，就是：国产车比合资车其实更好了。

但是第一印象一旦形成，就是很难改变的。“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

《出版发行研究》上面有篇论文，《科技论文摘要首因效应的缺失及改进对策》上面讲。

在人们的认识活动中，先出现的信息在人们的印象中占优势，并且对以后的认知也会产生重要的影响。

也就是说，我们买车的消费者，一开始天天听报道：“国产车质量差，撞成手风琴”、“开到一半，轮子飞出去”等等奇怪的消息。

也不管真不真，但都去听了，就觉得国产车质量差，所以说，买车的时候会自觉或不自觉地就想避开国产车，是不是？这是比较重要的一个原因。

• 消费者追求面子

还有，我们买车，买更贵的合资车，有可能是为了追求所谓的“面子”。

期刊《预测》上面有篇论文，《价格比较对消费者感知面子的影响研究》上面说。

产品价格是影响消费者面子感的重要因素，价格越高，消费者就越觉得有面子。

就好像：开个法拉利参加同学聚会，总比开个五菱宏光更容易受人关注一样，对不对？大概率，有时候不一定。

另外了，除了价格，合资品牌本身也能够让消费者获得更多的面子。

期刊《商情》上面有篇论文，《国人汽车消费心理面面观》上面讲。

国人在消费时具有品牌意识比较强的消费行为特点，在汽车消费上，体现出的消费心理就是：崇尚洋品牌。

就像是电影里面梁家辉说的：“我们都是开奔驰、劳斯莱斯的，你开马自达难怪你塞车嘛。”一样的。

马路交通和品牌有什么关系了？心里面就是觉得有关系。

所以说：合资车在价格和品牌上，都比国产车所谓的“更有面子一点”，仍然是有不少的消费者朋友愿意掏更多的钱。

• 合资车打折后，并没比国产车贵很多

还有了，近几年合资车也其实不是特别好卖，对不对？就开始拼命打折。

原本价格比较高，打折再打下来，一个是打折的幅度看起来比较爽；还有一个就是，其实没比国产车贵很多了。

《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲到：自主品牌为了打破国外品牌的垄断优势，采用低价为主的策略来抢夺市场。

合资品牌就聪明，马上就跟着打折，“7折豹，8折虎”，各种都来，对不对？

某世汽车统计的轿车销量榜当中，第6名的别克英朗和第9名的吉利帝豪举个例子。

某车之家有个报价：同样1.5L自动挡低配车型，英朗65折，帝豪72折。你光听数字，是不是觉得英朗更便宜？「哦呦」还是个合资车，是不是？

再参考某车网计算的落地价：假如2台车都是3成首付、3年贷款、购买全险。

英朗的首付只比帝豪大概贵了7700块钱，在月供上面，英朗比帝豪大概贵了430块钱。

猛一看，感觉贵不多，选个合资车不是更有面子吗？就愿意加这么个几千块钱，就是人之常情。

所以总得来讲，我们消费者不信任国产车的质量、追求面子和品牌，以及合资车现在也有较大的折扣，都是消费者愿意多掏钱买合资车的重要原因了。

你好，我是克隆PANDA，很高兴回答这个问题！

跑鞋的核心灵魂就是跑鞋上的各种 科技 配置，各个品牌都有自己当家的技术。跑鞋的设计复杂性和 科技 配置，甚至要远远强于篮球鞋。

亚瑟士最核心的 科技 就是以GEL缓震胶为代表的一系列专利 科技 。同时，亚瑟士在跑鞋全方位的设计、控制和调教上都有非常丰富的经验。比如在2008年奥运会之前，亚瑟士派专人来到北京调查各处路面的硬度和质地，并为此专门调整参赛跑鞋的性能。

另外亚瑟士产品线非常丰富，针对各类脚型、运动姿态、体重、路面都有针对性的款式。

另外，根据我的穿着经验，我穿过一双最最低端的亚瑟士入门跑鞋，原价仅有490元，没有任何 科技 配备，中底只是最最简单的EVA泡沫。但是这双鞋EVA的软弹性保持得非常持久，在我200多斤体重的摧残下，一直穿到鞋底磨穿，它EVA的缓震起码还保存了百分之七八十。如果换一个品牌的话，中底的EVA很可能早就被踩塌、踩扁了，所以说亚瑟士调教鞋子的功底非同一般。

再说说耐克，耐克跑鞋以前在我国的受众相对不多（真正用来跑步的），这是因为耐克始终保持着欧美的鞋楦设计，整体鞋子窄小细长，而且低矮压脚背。本来在跑步的时候脚部就容易充血，所以耐克的鞋楦会让很多人觉得不舒服。而且耐克绝大多数采用AIR MAX气垫（包括各种衍生大型气垫）的跑鞋性能无比之差，劝退了很多跑友。

随着时代的进步，耐克在亚洲市场上已经采取了专为亚洲市场提供的PE鞋楦。这种鞋楦配合亚洲人的脚型增大了宽度和高度。再加上耐克的缓震技术具备先天的优势，尤其是采用ZOOM气垫的跑步鞋（现在的REACT缓震技术也同理，但是REACT性能衰减比较快），重量往往能控制的比较轻，而且这种气垫一上脚，哪怕在试穿的时候就能感觉到明显的软弹，和其他跑鞋需要磨合才能达到最佳效果完全不同，让人试穿时第一印象就很好。所以耐克跑鞋，目前市场的受众（真正用来跑步的）也在逐渐增加。

除此之外，两者再做对比的话，还有一个比较关键的因素。那就是亚瑟士的跑鞋外观往往不是那么顺眼，不论是配色还是裁剪造型，都比较特立独行。相比之下，耐克就时髦得多，而且鞋面上的大钩子也比亚瑟的虎爪更加的有名气。

不过不同的人有不同的感受，适合别人的不一定适合你自己。可能人人都说耐克、亚瑟士好，但是你却发现圣康尼最舒服。所以如果是真正的慢跑爱好者的话，建议多去专柜试穿不同品牌的感受，对于其他人推荐的款式和其他人的穿着经验，作为参考就可以，并不一定和你的切身感受相符。

以上就是我的回答，希望对你有所参考，谢谢！

不请自来…

首先来说亚瑟士并非物美价廉，甚至有的鞋子属于常年不打折的状态，就算打折了，价位也是在将近1k左右吧，例如他自己的N系列或者K系列，而耐克的话也不是说有多便宜，只是耐克的品牌效应会比亚瑟士的要大，这点不得不承认，许多年龄相对大一点的人群，如果问他知道耐克还是亚瑟士，他一定会说耐克，因为现在满马路都是耐克的专卖店或者是折扣店，而亚瑟士确是寥寥无几，但是作为四大跑鞋的亚瑟士并非是没有人知道，现在许多跑步爱好者越来越多的人穿亚瑟士，K和N系列确是是好鞋，但是！总觉得亚瑟士的鞋子相对来说颜值设计的比较偏运动，不是太适合日常的出街穿，而且鞋型较少…俗话说，武功再高也怕菜刀，你的鞋子再好，在舒服，也比不上人家的鞋款多，营销好，所以，在品牌力这方面还是要差耐克很多的…另外人家这款多，常年打折，舒适度又不错，为啥不花更便宜的价格来买更大的品牌…

买亚瑟士，还不如买美津浓。物美价更廉！

我之前有过一双耐克跑鞋，正常码买的，每次跑完都磨起泡，鞋面也矮，夏天跑步像踩风火轮似的，后来果断换阿迪了，同样码再也没磨脚，服役一年多了还在穿，前几天雪地跑步，跑完干干净净的正好不用刷了[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

先不说物美价廉这个词准不准确吧，亚瑟士的问题主要是专业性太强，主要用于跑步，平时休闲想穿都觉得有点不好搭配。不像阿迪耐克，在保证运动功能的基础上还兼备了一些 时尚 因素，方便搭配和平时休闲穿着。所以除非是一些跑步爱好者会专门买一双用于跑步的鞋，其他人更愿意买一些可以一鞋多穿的阿迪耐克。

第一次听说亚瑟士价廉，哈哈

问这个问题 没买过真的亚瑟士吧[呲牙]

提问者屡推这样的论调，你不是托吗？无论是世界名将，专业跑者还是业余跑者，都愿意穿耐克跑鞋，他们都不如你懂吗？不是托也是装大尾巴狼。