零售店 - 优惠网

昨天笔者因为忘了预购某款游戏，不能一起床就开战，只好出门一趟去采购。到了一家其实平常也很少去的传统游戏零售店要结帐的时候，刚好听到物流在跟老板闲聊，他们就提到现在的生意越来越难做了，除了游戏机的游戏销售量比过去不理想外，包括线上预购也对他们产生不少冲击。

笔者回到家之后稍微想了一下，先撇开盗版游戏问题，为何现在的游戏玩家踏进游戏零售店的机会越来越少了？笔者也开始回想自几的状况，其实从 PS3 买到现在好像只有三分之一不到的游戏是到店家购买的，但小时候明明一个月左右就会跑一趟游戏店买任天堂的游戏。

跳转继续

笔者整理出一些理由，首先是整个游戏产业走向的改变，包括电脑的线上游戏、手持设备的 app 游戏都在跟传统单机游戏抢市场，这些游戏鲜少需要在游戏店购买，多半靠网路购买或是便利商店就可买到，而且现在免费游戏当道，甚至只要下载就可以了。

另外，网路与快捷物流系统，也改变过去的购买习惯，过去透过网路购买东西，由于物流系统选择不多，采用网购的方式往往要比一般店家通路多等好一阵子，加上台湾住商的距离其实不算远，多数人都会干脆上下班、上下课途中跑一趟店家；加上传统店家的好处是只要跟老板混熟，有时热门游戏老板也会愿意帮玩家保留。

但现在不一样了，在各种快递物流竞争之下，网路购买甚至有机会在通路上架前从快递的手上拿到游戏，加上网路通路大批采购，有时反而会有些一般传统店家没有的特殊赠品，虽然价格较难有折扣，但省下出门的时间，且有预购到就一定拿得到货。

反观传统店家配额有限，热门大作万一配的不多，也有可能变成白跑一趟；另外也会因为物流车的配送程序，消费者可能好不容易挤出时间到了店家才发现游戏还没配送到，这也是很可能会发生的。

现在是这样，那未来呢？传统店家恐怕会活的更艰辛，除了目前的几个状况外，由于主机连网化以及储存载具的改变，多数的主机已经开始内建硬碟或是舍弃光碟改用快闪记忆体作为储存载具，新一代的主机看到电脑上的数位下载平台的可行性，干脆支援数位下载版。

对于玩家而言，数位下载版就连实体游戏片都不需要拿到，也不用苦苦守候通路送货，从线上下载游戏本体并且输入开通码就可执行，更可能再度减少玩家对于传统店家的需求；当然唯一的疑虑，就是大作释出的当天下载人数超出伺服器负载，还有消费者的频宽不足或是连接到伺服器端不稳定的问题。

此外，如 Sony 的 PS4 将提供游戏租赁服务，也许会让玩家的习惯再次改变，可能会吸引一些喜新厌旧、以尝鲜为主不求彻底破关的轻度与中度玩家放弃购买实体游戏，直接透过购买点数或是包月的型态挑选自己感兴趣的游戏内容，虽说若采用点数储值的方式也许还能让点数卡透过实体通路销售，但传统店家还需要与贩售虚拟点数的购物网站以及普及率更高且 24 小时不打烊的便利商店竞争。

不像便利商店林立挤压柑仔店、柑仔店还可靠价格优势取胜，游戏的本身就是无形的数据构成，现阶段多半主机游戏仍会推出实体版本，但随着封闭式载体如卡匣与光碟需要与可复写且价格与容量更具优势的记忆卡以及硬碟竞争后，消费者也不见得需要购买实体光碟，只要透过网路就能取得，那未来传统游戏店该何去何从？有人能帮笔者解惑吗？

值得买，日产奇骏·荣誉尤其适合有务实家用需求的消费者。

这款车有诸多值得购买的优势。在价格方面，它是“价格屠夫”，限时诚意价11.98万起，原价16.08万起，顶配12.58万，比CR - V、RAV4等竞品低6万以上，性价比十分突出。空间上，车身尺寸4675×1820×1722mm，轴距2706mm，后备厢容积700L，还支持座椅放倒，部分版本是7座布局，能很好地满足家庭出行或载物需求。动力和耐用性上，搭配2.0L自吸发动机+CVT变速箱，动力平顺，油耗低至7L/100km，加92号油即可，小保养约300元，保养成本低，并且提供动力总成终身质保。配置也较为均衡，全系标配12.3英寸中控屏，支持语音控制、远程启动，还有定速巡航、倒车影像，高配版增加了LED大灯、全景天窗、皮质座椅等。

不过，它也存在一些潜在不足。动力比较弱，零百加速12秒+，高速超车需深踩油门，更适合城市通勤。智能化程度一般，车机系统语音识别反应较慢，无L2级辅助驾驶，对比新势力车型科技感不足。入门版有减配情况，低配版是卤素大灯、织物座椅，安全气囊仅4个，建议加6000元选领先版。

总体而言，若预算12万左右，追求合资品牌、大空间、低使用成本，奇骏·荣誉是务实之选。若看重动力、智能配置，同价位国产新能源SUV可能更具竞争力。建议优先试驾体验，并关注限时优惠截止时间。