快递 第10页 - 优惠网

京东可以拒收，可以联系客服取消订单，如果订单在途中拦截不了，可以等到快递员派送的时候，拒收就可以了。拒收后的包裹会原路返回京东仓库，仓库收到货后会处理订单，货款会退回到京东账户或者是个人银行卡。
京东商城，前称360buy，是在线销售家电、数码通讯、电脑等12大类、数万个品牌的B2C模式购物网站，由刘强东创办于2004年1月，总部位于北京市朝阳区，是中国电子商务领域受消费者欢迎和具有影响力的电子商务网站之一。京东建立了华北、华东、华南、西南、华中、东北六大物流中心，同时在全国超过360座城市建立了核心城市配送站。2014年，京东集团在美国纳斯达克证券交易所上市。
京东以“产品、价格、服务”为核心，致力于为消费者提供质优的商品、优惠的价格，同时领先行业推出“211限时达”、“售后100分”、“全国上门取件”、“先行赔付”等多项专业服务。京东通过不断优化的服务引领网络零售市场，率先为中国电子商务行业树立了诚信经营的标杆。

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“现在网购东西，收货速度越来越快。以前买生鲜水果至少3天才能到，还要时刻担心水果会不会在路上闷坏了，现在下单后一天就能到。不过呢，时间虽然缩短了，但快递也开始不送上门，都被放在小区门卫那儿，反映过几次，好像也没能解决问题。”家住闵行区的梁小姐说道。
是的，中国物流行业的高速发展，让消费者的网购体验愈发流畅便捷，收货时效也大大提升。国家邮政数据显示，截至7月4日，2021年全国快递业务量已突破500亿件，接近2018年全年水平。当前，我国快递日均业务量约3亿件，日均服务用户约6亿人次。而在这些可观的数据、以及行业欣欣向荣的景象背后，却也隐藏着不少亟待解决的问题。
快递业背后的两难处境
不久前，中国消费者协会利用互联网舆情监测系统对6月1日至6月20日期间相关消费维权情况进行网络大数据舆情分析。
数据显示，监测期内共收集快递、外卖配送类负面信息63043条，负面信息在6月2日出现峰值。其中，消费者吐槽较多的配送类问题主要有：不送货上门，擅自将商品存放于快递柜；乡村取件强行加收快递费，不付费则将快递退回等问题。
此外，快递物流信息服务商方面透露，在今年的618电商大促活动期间，从6月1日到6月20日，全国累计揽收快递超过65亿件，快递日查询峰值超过3.8亿次；快递投诉量比平时增53.44%，近70%的快递员在618期间遭到投诉，且过半投诉超过3次。很明显，快递投诉率相较平日，有明显上升。
大促期间，快递业务量激增不言而喻。于快递员而言，派送压力非同寻常。为了提高派送效率，他们往往会选择将快递直接放在驿站或快递柜的方式，这也是投诉率上升的原因。于消费者而言，网购的商品不送货上门， 有时候甚至需要在小区内多个地点取件，让“最后一公里”的体验变得不再美好。
618大促所集中反映的问题，只是平日物流行业的一个缩影。快递员服务问题逐渐突出，也与快递单价持续下降，派件利润微薄有关。面对日益凸显的矛盾，快递公司与消费者双方利益又要如何权衡。
行业加速整合挑起“价格战”
其实，造成当下快递送货上门难的困境，与快递行业内部各企业间的竞争密不可分。
自2010年起，国内快递行业的平均单价便呈逐年下降趋势。2010年的平均单价为24.57元/件，至2020年降至10.55元/件。随着行业的加速整合，各快递企业不约而同使用价格战以应对变化。
特别是近两年，随着竞争的白热化，快递价格战越来越惨烈。以义乌为例，2020年3月，其快递单价可以做到8毛发全国，刷新了历史最低价。仅一年过去，一家名为极兔的快递公司，再次将义乌发货的最低价格又再次降至1元以下。据了解，极兔快递在2020年3月进入中国后，便以发货价格普遍低于通达系三毛以上抢市场。
行业内卷无一幸免，上市企业5月经营数据显示，通达系单票价格逼近2元/单关口，顺丰 5 月单票收入达 15.59 元人民币，同比去年5月18.01，下降13.44%。这使得一线快递网点生存艰难，降成本、压派费，留不住快递员，“最后一公里”投递纠纷频发。
不止如此，末端派费持续下降，快递员收入普遍不高，这也让快递员出现了大量缺口。与此同时，快递量却在持续增长，直接导致快递派送必须提升效率。这也意味着，一个快递员每天要派送一两百个快递，才能达到时效要求，也才能维持收入，挨家挨户送货上门成为难题。
夹缝中生存的快递网点与快递员
为应对快递单量的极速增加，要想快递不积压，快递公司想到的做法则是，不得不苛求快递加盟网点及快递员加速派件。
然而，由于快递业内的价格战，快递公司唯有提高派件速度且不加价，才能更具竞争力。据悉，目前，通达系给至加盟网店的派件费大多为1.05元/件，首先支付承包区（或快递员）派件费0.75-0.8元/件，剩余约0.25元要支付包括办公及中转场地租金、货车到分拔中心来回拉货的成本、司机、客服、分拣人员、建包袋等在内的各种费用。
在这一情况下，快递网点要想盈利，就必须依靠收件。而收件想赚钱必须量大，最终又回归到了与同行竞争快递价格。因而，不少快递网点和快递员抱怨，辛苦却不赚钱，只能一直煎熬下去。
快递员则更是如此。据了解，通达系快递加盟网点给承包区（或快递员）的派件费约为0.7-0.8元/件，而快递员日均派送量为200-300单，到手收入并没有外界所猜想的那样高。为了增收，快递员大多会靠收件，以及通过自身服务区域稳定的公司及个人客户来增收。
微薄的盈利空间一再缩小，大到快递公司，小到快递员，都在这个夹缝里艰难生存。消费者则在苦等着快递上门的过程中，丧失了最佳的服务体验。可以预见，在这场惨烈的快递价格战中，只有输家没有赢家。

快递事前折扣那是因为你有优惠券。
如果事后折扣，那是为了让你继续选择这个快递公司。

快递的事前折扣和事后折扣主要存在以下区别：
事前折扣是指在顾客下单前就提供的优惠券，其目的是吸引顾客选择该快递公司。这种折扣是主动的，并且需要在下单前满足一定的条件才能享受。
事后折扣则是在顾客下单后，根据订单的实际情况，如快递的重量、体积、价值等因素，进行的价格调整。这种折扣是被动响应用户的行为，是为了平衡价格差异，让顾客享受到更加公平的价格。
总的来说，事前折扣是吸引顾客的手段，而事后折扣则是针对订单实际情况进行的调整。两者在性质和使用条件上存在明显的差异。

圆通快递的价格体系相对明确，具体如下：

在本省范围内，每件快件的基本运费为6至8元。这一价格适用于省内大多数城市间的快递服务。

对于跨区的快递服务，价格稍有提升。在其他省份，每件快件的运费通常在10至12元之间。这包括了从一个省份到另一个省份的运输费用。

在偏远地区，由于运输距离较长且路况复杂，运费会有所增加。在这些地区，每件快件的运费通常在15至18元之间。

值得注意的是，如果包裹重量超出标准重量，将额外收取超重费用。具体收费标准需根据实际情况确定。

整体来看，圆通快递的价格设置主要依据距离、区域以及包裹重量等因素进行调整。消费者在使用服务前，建议先查询具体的运费信息，以便做好预算准备。

需要注意的是，不同地区和不同时间段，运费可能会有所波动。因此，具体价格还需以圆通官方渠道发布的最新信息为准。