几何电池回购优惠 - 优惠网

现如今，年轻消费者正在加入购车的大军之中，相比以往的前辈们，他们对车型的要求变的更加严苛。车企为了能赢得年轻用户的芳心，推陈出新的速度也是越发加快，推出的新车型在颜值、配置、性能等方面也是在极力讨好着年轻用户。

8月7日，几何品牌正式发布了旗下第二款车型，也是品牌首款纯电SUV。新车共推出5款车型，补贴后售价区间为12.98-18.28万元。

从车型的售价以及定位来看，这台刚刚上市的几何C和先行入市的小鹏G3可谓是针锋相对。那么，两款车型各自都有着怎样的吸睛点，谁又会是15万级家用车首选呢？

外观各异，均是典型的科技风

首先从两款车型的设计风格来看，二者都很好的展现了新能源车的典型风格，外观简洁明快，线条流畅动感，整体设计在视觉上十分科幻。

设计上，几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计语言，一体式扰流悬浮车顶、战斧式运动轮圈，看上去颇为运动时尚。前脸采用的封闭式格栅在由80颗LED灯珠构成的“一字型”大灯和设计感更强的通风口造型映衬下，使前脸整体更为动感硬朗。

侧面来看，几何C的整体线条十分流畅，并采用了时下流行的悬浮式车顶和与车身同色的隐藏式门把手。车尾部分，亮眼的设计当属贯穿式LED尾灯，同时尾灯上还加入了“GEOMETRY”标志，彰显科技之余也更显高档。

小鹏G3则采用的是品牌“星际美学”设计语言，凭借惊艳的设计也是一举摘得2019年度“iF”设计大奖。一体式鲨鱼前脸、流畅的车身线条以及大面积底部黑色包围，营造出的辨识度非常高。

车身侧面，双色车身、旋风式轮圈也是极具运动感。车尾部分，造型整体较丰满，线条相比前脸也更趋圆润，其最吸睛的设计同样来自贯穿式尾灯，同时尾灯组内部还加入了菱形设计，在视觉上显得格外精致。

虽说车辆的颜值在消费者眼中一直都是“萝卜白菜，各有所爱”，但几何C和小鹏G3这两款车不管是谁，行驶在道路上一定能够吸引到不少消费者目光。

再来看尺寸，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm；小鹏G3的长宽高分别为4450/1820/1600（1610、1678）mm，轴距为2625mm。

两款车的长宽高略有差异，但在轴距上，几何C达到了2700mm，为车内空间利用的最大化提供了基础。

智能科技配置，几何C更全面

在内饰和智能科技配置方面，两车都有着足够诚意。拿各自的顶配车型来比较，各自所具备的特点和在配置上的侧重点是十分明显的。

科技氛围营造上，几何C基本与几何A的内饰保持一致，都是相当彻底的简约风格。12.3英寸中控屏、5英寸液晶仪表、75英寸IMAX曲面全景天幕搭配“E-touch”超感触控区，很有一股“太空舱”的感觉。

同时，“E-touch”超感触控区也不存在几何A上因反光显示不清晰的问题。

而小鹏G3内饰采用的12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏以及达1.889㎡的全景式前挡风玻璃，也是尽显科技感，前排视野十分开阔。

在智能网联和自动驾驶辅助系统方面，两款车型也是实力相当，各项功能配置区别不大。诸如全速自适应巡航、自动驻车、自动泊车入位、360度全景影像、主动刹车、道路交通标识识别等安全配置均有装备。

要说两款车型在配置上的不同点在哪，几何C的更偏向驾驶享受，相比小鹏G3多出了HUD抬头显示、内饰行车记录仪、BOSE音响、原厂互联/映射。

小鹏G3的优势在于舒适性配置，相比之下多出了标准/舒适驾驶模式、电动后备厢和电动后备厢位置记忆。

续航不相上下，提速几何C占优

在动力性能表现上，几何C搭载的是来自日本电产的永磁同步电机，最大功率为150kW,峰值扭矩为310Nm，0-100km/h加速时间为6.9s。续航方面，采用的是宁德时代的三元锂电池，电池能量密度为53kWh和70kWh，NEDC续航里程分别为400km和550km。

小鹏G3搭载的驱动电机最大功率为145kW，峰值扭矩为300Nm，0-100km/h加速时间为8.6s。续航方面，同样搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，提供两种不同容量的动力电池，分别为57.5kWh和66.5kWh，NEDC续航里程分别为460km和520km。

不难看出，几何C在性能上占有一定优势，至于续航里程都提供两种续航版本。

另外，值得多提一下的是，刚上市的几何C在技术层面上，拥有创新的SEM智能能量管理系统，通过打通三电技术通道，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，让车辆的实际续航与表显数据更接近。

价格+政策，都足见品牌诚意

最后，我们再来看看两款车型的价格和优惠政策，看看谁诚意更足。

几何C全系共拥有5款车型，补贴后售价区间为12.98-18.28万元，小鹏G3共拥有10款车型，补贴后售价区间为14.68-19.98万元。

政策方面，从两家官方公布的消息来看，几何C提供两年免费充电（5000元电卡）、终身免费基础保养、2年0息贷款、赠送充电桩及安全服务、终身道路救援、终身电芯质保以及四年或15万公里整车质保等优惠及政策。

小鹏G3则根据车型版本提供8000元或6000元金融贴息、80000积分或60000积分礼，消费者可用于在小鹏积分商城兑换车型售后商品，如超充电卡、配件等。整车质保，小鹏G3提供的是四年或10万公里。

需要特别指出的一点是，两款车型在保值率上官方都推出了保值回购政策。

几何C提供的是2年7折保值回购，7折是指用车满两年时可选择以购车指导价7折将车辆销售给官方指定的合作伙伴，可直接拿回现金。

小鹏G3则提供3年6折保值置换，3年内车主换购小鹏汽车任何一款车型，可在享受购买新车当期所有服务政策权益的基础上，额外获得10000元专属补贴。相比之下，就保值回购来说，几何C显然更受消费者喜欢。

总结

经过以上几方面对比，整体来看，几何C和小鹏G3这两款车型都拥有各自的特点和优势。不过，单就售价和给到消费者的政策来看，新上市的几何C明显诚意更足。?至于两款车谁是15万级家用纯电动首选，个人认为二者均能很好的承担这一角色，理性选择，适合自己即是最好。【撰写原创/马腾】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，几何 A 于北京区域推出了 “两年 7 折，超值回购” 的新政策，用以解决消费者对于电动车保值率问题的担忧。以补贴后售价 15 万元的几何 A 为例，消费者仅需支付 7.99 万元，并在之后的 2 年内月支付 1999 元的 “套餐” 费用，即可获得电池使用权、到店免费充电服务和流量免费使用三大权益。

针对几何 A 不同版本，消费者仅需支付 7.99 万元、8.99 万元或 9.99 万元，即可以 1999 元的月费使用几何 A 高维标准续航版 2 年，或以 2999 元的月费使用几何 A 高能超长续航版 2 年。而若消费者不选择保值回购的话，还可以支付 29999 元买断电池使用权，或继续按月支付 2999 元费用 1 年，就可以获得所购车辆的完整使用权。而在 2 年内消费者所享受的免费充电服务，所节省的电费也达到数千元之多了。

几何 A 两种续航版本均采用最大功率 120kW 峰值扭矩 250Nm永磁同步电机。续航方面，标准续航版的电池容量为 51.9kWh， NEDC 综合续航为 410km；长续航版的电池容量为 61.9kWh， NEDC 综合续航为 500km。而这次几何 A 推出的新政策，将有效缓解消费者的购车疑虑，并以多种优惠政策为消费者保驾护航。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月7日晚上，几何汽车首款纯电SUV——几何C上市，推出5款车型，补贴后售价12.98万元至18.28万元，同时推出使用2年后以购车指导价7折进行回购的保值政策，以及2年0利息贷款、2年免费充电、赠送无限流量使用权等多项销售政策。

此次推出的几何C5款车型，其中有400km续航3个版本，以及550km续航2个版本。几何C为紧凑级纯电SUV，长宽高分别为4432mm，1833mm，1560mm，轴距2700mm。

主打续航精准度高

几何C的上市以“真能跑”为主题前后做了大量宣传，针对的是车型搭载的SEM只能能量管理系统，改系统能动态计算车辆剩余的续航，能实现续航精准度接近100%，准确预测剩余续航，解决用户用车对最后100km剩余续航的趴窝焦虑。

续航550km的C++版本车型的电池电量70kW·h，电芯采用了稳定的523正极材料的三元锂电池，由宁德时代供货。电池包通过内部结构优化以及选用轻量化材料成组，能量密度达到183Wh/kg。

几何C搭载的三合一电驱系统，通过集成技术使电驱系统体积缩减20%，综合效率高于行业5%。搭载在几何C上的是日本电产的永磁同步电池，最大功率150kw，最大扭矩310N ·m。

在动能回收上，几何C采用了博世iBooster能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。

“几何+”正式上线

新车上市的当晚，几何汽车“白科技战略”的落地平台——“几何+”共创平台也正式上线。

作为“5G时代汽车新生态共创孵化平台”，“几何+”将秉承开放、共享的理念，以技术开放、开源，聚拢科技出行生态伙伴、产业上下游、产学研技术大牛、互联网创投圈、创意人才及用户，驱动产业创新和跨界合作，共同建立5G时代车端新生态、新业态。另外吉利汽车集团副总裁冯擎峰在发布会上宣布，“几何+”首个共创孵化项目——几何C全球设计孵化大赛正式启动，为2022年第19届杭州亚运会赋能。

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