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商家在同一自然年内首次出现活动后降价的，给予警告，当日（自然日）内活动后降价处罚不扣分；再次及以上的，每次扣3分，当日（自然日）内活动后降价扣分不超过9分。

淘宝活动后降价是会被处罚扣分的。同一年内首次出现活动后降价，给予警告。之后每次扣3分。

具体规则如下：

商家在同一自然年内首次出现活动后降价的，给予警告，当日（自然日）内活动后降价处罚不扣分；再次及以上的，每次扣3分，当日（自然日）内活动后降价扣分不超过9分。

活动后降价，是指商家的商品在参加营销平台活动结束后15日内，出现实际成交价格低于其参加营销平台活动期间实际成交价格中位数的情形。

实际成交价格中位数是指，将活动中所有订单按照实际成交价格从高到低排序后，居于中间位置订单的实际成交价格；如中间位置对应两个订单且实际成交价格不一致，取两者中较高者作为实际成交价格中位数。（商家可以在活动结束后通过价保查询页面查询实际成交价格中位数。

拓展资料：

案例一：频道活动结束后参加特殊大型活动

商品A以100元，B以50元的活动价格同时参加了聚划算活动，活动结束后的15天内商品A参加官方618活动，活动价格：100元；商品B没有参加官方618活动，价格：50元；店铺内设置店铺宝活动满150元减30元。

这种情况A不违背价格保护，B违背。因为店铺宝活动满减后实际成交价格：50*（（150-30）/150）=40元，低于B参加聚划算的50元。

案例二：营销平台活动结束后参加营销平台活动

例如商品报名聚划算是29元，活动结束后报名淘抢购24元，这样属于剔除场景，不会构成活动后降价违规。但例如商家参加的是淘宝吃货活动，则违规，因为这不再营销平台活动范围内。

营销平台范围：聚划算、聚名品、非常大牌、全球精选、量贩优选、淘抢购、男得好货、天猫超级品牌日、天猫小黑盒、天猫超级品类日、大牌臻选、新粉购、天天特卖、每日返现。

案例三：营销平台活动结束后使用店铺宝等店铺促销工具

某商品聚划算活动价是100，活动中用店铺宝做立减5元，活动结束后第二天仍按照100元标价售卖，用店铺宝做立减5元，若是活动中所有订单都使用了该店铺宝优惠，即活动中成交价为95元，则不违规；若是系统默认勾选该优惠的，买家可能会不勾选该优惠，则活动成交价存在100元和95元两种情况，则违规。

案例四：活动结束后使用单品优惠券

商品参加聚划算活动，报名活动价格是100元，设置了单品优惠券100-10，活动结束后，商品继续100元售卖，继续设置单品优惠券100-10，领券买家拍下90元，属于违规。

因为不一定所有买家都会领券，领券的买家90元成交，为领券的买家100元成交，则有两个成交价，100元在价保期内，90元成交价低于100元，则违规。

春节假期已过，全国疫情依然严峻，随着时间的推移，对于全国全行业的影响逐渐深刻， 汽车 行业尤为如此。

不过，情况或许也未必像大家想的那么悲观，之所以作出这样的判断，主要是基于以下三点原因：

1）疫情延迟购车需求（3月份有可能会出现一次销量爬坡）；

2）疫情刺激车市短期增长（疫情大环境下，人们会尽可能远离公共交通工具，选择私家车）；

3）参考2003年非典期间及之后， 汽车 销量迎来一波大增长和持续拉升

如果再联系上2019年任务完成情况差距较大和已公布2020年销量目标的车企清单，我们不难找出几款目前优惠维持在高位，疫情结束后降价可能进一步放大的车型。

1、别克 英朗

指导价：11.59-14.39万

最高降幅：4.9万

作为市场上最先采用三缸机的车型之一，冲在市场最前方的英朗被人踩到了脚下，消费者对于三缸机的不信任也转移到英朗的销量之上，随着时间的推移，市场上对三缸机逐渐开始接受，但英朗却成为了推广中的牺牲品之一。

现款英朗主要依靠性价比来维持销量，其价格已经下探到10万元以下，部分经销商最大优惠幅度甚至接近5万，以15T双离合进取版为例，该车指导价为11.89万，裸车价格在7.73万左右。

这一价格对于一款紧凑型主流轿车，吸引力是显而易见的。尤其是别克2019年销量完成并不算太好，2020年厂家又有意让1.5L四缸车型回归，经销商接下来预计将给予消费者更大的优惠。

2、大众 朗逸

指导价：9.99-16.19万

最高降幅：3万

在2019年，大众朗逸以51.72万辆的成绩力压轩逸，成为最畅销的轿车。面对当前车市整体低迷的情况，朗逸还能拿下平均4万多的月销，这必须是实力使然。

同时，这也离不开终端市场的巨额优惠，据了解在部分地区，朗逸有着3万多的优惠，起售价直接被拉到了6万多，相当于终端市场打了6折，为了力压轩逸，看来朗逸也是完全拼了。

当然，对于优惠3万这个价格，也只是特定地区参考价，一般来说，如果要享受这个价格，还得到店贷款、加装精品之类的服务。不过如果要是这个价格能够提车，那也绝对是一个不亏的选择，即便是二手车转卖出去，这都不会有得跌。

3、三菱 劲炫

指导价：9.98-15.58万

最高降幅：2.5万

目前三菱在国内真正在售的车型就只有三款，产品布局上的短板很大程度上限制了它的销量，而且三菱对于旗下车型更迭的速度非常慢，在竞争如此激烈的市场上，这无疑进一步导致了它目前尴尬的现状。

好在，三菱终于有意识的在改变。在前不久，新款劲炫ASX上市，虽然按照三菱的说法，此车依然只是一次改款，但是从新款车型的变化幅度来看，其实已经堪比换代了。

除了外观、内饰优化，配置提升，最重要的是，新款劲炫还进行了官降，售价区间从原来的11.48-15.58万降至了9.98-13.98万，加之目前终端已有至多2.5万的优惠，甚至比低一级别的缤智、XRV等车型都更加便宜，性价比大大提升。

4、现代ix35

指导价：11.99-16.19万

最高降幅：1.5万

北京现代的ix35，在进入中国市场之初，它的起售价达到了18万，最高价卖到了22万。而且曾经一度一车难求，可以说，这款车比大众途观有过之而无不及。

可是现在韩系车已经今时不同往日了，如今这款车的官方指导价仅为11.99-16.19万，经过优惠之后最低配入门版的售价降到了10.49万，与另一款韩系车起亚智跑并作难兄难弟。

老实说，这款车降价完性价比还是不错的，堪比自主品牌，如果把北京现代2019年目标90万辆，实际完成71.6万辆，2020年目标75万辆的现实考虑进去，优惠有很大可能进一步放大，在乎性价比和实用性的，入手现代ix35挺不错。

写在最后

只盼疫情早点结束， 社会 早点恢复。好让我们中没车的朋友，早点去看车提车；有车的朋友，能够出去走走。2020，一定会好起来的！