崩盘 - 优惠网

BBA先后发布了2024年的国内销量成绩，一句话来形容就是：明明下滑了，还要装出很强的样子。

奔驰的新闻稿中有一句非常有意思的话，奔驰核心豪华产品、年交付量、同比上涨6%，换个角度来理解，其实奔驰在2024年的销量是下滑的。

数据显示，2023年奔驰的国内销量成绩为76.5万，2024年这个数据是71.4万，销量下滑了5.1万。投射在单月销量上，平均每个月的交付量比去年减少了4000台。

终端价格方面，奔驰不少车型的终端折扣放大。

奔驰E级、奔驰GLC的终端价格下调了至少6万，和2023年相比折扣放大，用价格来换销量的方式，只能延缓品牌竞争力下滑问题出现的速度。

其实奔驰在终端市场的表现，要比宝马和奥迪更强一些。

宝马是2024年最惨的豪华品牌之一，全年交付量71万余台，相比于2023年的82万余，下滑幅度在11万左右，单月销量下滑了接近1万台。

而且随之出现的是崩盘的价格！

宝马5系目前的终端降价幅度在20%左右，宝马X1、X3、X5以及3系等曾经的主力车型终端价格让步都非常大，同样在用销售单价换市场。

奥迪的表现更惨，销量跌至65万，而2023年的销量接近73万台，跌幅达到8万台左右，不过好在奥迪的价格比较稳定，长期折扣都在20%以上，2024年其实奥迪的终端价格没有下滑太多。

BBA三大豪华品牌，在去年一共完成了207万台新车销量，且单车价格下调非常明显。

一个问题，为什么当代核心消费群体开始大面积撤离BBA的消费圈，真的是因为消费能力下滑了吗？

这是次要问题，主要核心关键是高端市场的消费选择增多，过去BBA成长在燃油车时代，技术壁垒强势，隔绝“买车品味”的技术路线只有发动机、变速箱带来的平顺、性能、静谧性。

油车的技术壁垒掌握在外资手中，中国企业在过去不是没有想要突破技术封锁，但生产出来的高端车的确在性能等各方面不如外企。

油车时代，国产车无法拿出比外企更好的实力出来，基本上都失败了。

但电车时代却完全不同了，电车时代拼的是混合动力系统、插混系统、EV纯电系统，这是一个全新的专利板块，外资企业无法进行技术封锁。

20万以上的新能源车，过去一年的销量突破了110万，这个板块过去是BBA的核心市场。

说几台典型的产品，小米SU7、ZEEKR 7X、ZEEKR 009、AITO M9、理想L6、理想L7、全新蓝山，这些车型在高端市场中的销量非常猛烈。

它们面对的是BBA的核心产品，比如说3系、X3、X5、GLC等车型，新产品的登场快速瓜分了BBA的传统市场份额，为了稳住销量，BBA产品开始用价格来吸引消费者。

BBA还是有自己的竞争力的，对于那些首次购入BBA的用户群体来说，价格优势仍然吸引力巨大。

但问题的关键是，BBA提供不了更好的新能源产品，在电动、智能、自动化板块的产品力丢失，是无法吸引换购群体的。

我们做过简单的分析，BBA的换购率大约在20%左右，也就是说只有20%左右的BBA车主在换车的时候，会再一次考虑BBA。

80%左右的BBA车主一旦换车，就不会再考虑BBA产品了。

新势力、新企业在高端车板块的快速成长，无疑是抢夺了BBA大量的市场份额，这是BBA销量下滑、开启价格战的核心关键。

我认为，竞争对手增多之后，BBA的价值才真正开始评估，这不是降价，这是BBA去泡沫的过程。

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临近过年，经销商迎来了清库存的最后窗口。前几日，有网络大V称一汽丰田bZ3价格已经非常便宜，终端裸车只卖9万多。作为一款正儿八经丰田出品的新能源纯电车型，这个价位可以说要啥自行车了。今天小编就为大家分析下这款bZ3。

丰田bZ3销量不温不火

作为一款2023年就上市的新能源车型，丰田bZ3的存在感并不高。查询相关数据发现，2024年丰田bZ3销量相对比较稳定，月销数量在3000~5000左右，证明在市场上bZ3有一定的保有量。但作为一汽丰田品牌首款纯电轿车，销量表现显然还有较大的提升空间。

从购买人群来看，丰田bZ3的主要客户群体为网约车主。较长的续航里程和较为亲民的售价，bZ3成为了不少网约车司机的理想选择。此外，部分丰田品牌忠实粉丝以及追求性价比的消费者也对bZ3表现出了一定的兴趣。然而相较于同价位的其他新能源车型，bZ3在智能化配置、品牌影响力等方面与自主品牌相比也没有什么优势，这也限制了销量的进一步提升。

当然，也有部分对丰田品牌有“信仰”、同时想要购置一台新能源车型的家庭用户也会选择bZ3，一方面也拉升了这款车型的销量表现。

丰田bZ3的主要产品优势是什么

在产品力上，丰田bZ3处于主流水平。

丰田bZ3采用了丰田最新的纯电动设计语言，前脸封闭式格栅与贯穿式LED灯带，营造出简约现代的视觉效果。车身方面，0.218Cd的超低风阻系数得益于溜背式车身和隐藏式门把手等空气动力学设计，有效提升了车辆的能耗表现。

内饰方面，bZ3的空间表现具备较大优势。2880mm的超长轴距为后排乘客提供了充裕的膝部空间，即便是1.8米的成年人也能舒适乘坐。此外，2024款新增的可平放前排座椅和444L的行李厢容积，进一步提升了车内的实用性和便利性。

在续航与性能方面，丰田bZ3搭载了比亚迪刀片电池，提供了49.92kWh和65.28kWh两种容量可选，CLTC续航里程分别达到517km和616km。同时，丰田bZ3具备快充buff，30%-80%充电仅需27分钟。动力方面，丰田bZ3高功率版本达到了180kW（244马力），足以满足超车等场景需求，作为一款新能源车型也具备不错的操控性。

安全方面也是丰田bZ3强项之一。全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，包含多项ADAS功能，为驾驶者提供了安全保障。此外，8个SRS空气囊和专门的电池监控系统也进一步确保了车辆的安全性能。不管是作为网约车还是家用车，丰田bZ3都是一款合格的产品。

价格降到9万，具备一定的性价比

如果以9万多这个价格来讲，尽管丰田bZ3在智能化配置方面相较于主流水平存在一定差距，但三大件优势、品牌背书、宽敞空间以及可靠续航，构成了bZ3在这个价位里的超高性价比。

尤其是品牌方面，丰田作为汽车行业的老牌劲旅，品牌影响力一直是车界顶流。丰田bZ3继承了丰田品牌一贯的可靠性和耐用性，使得消费者在购买时更加放心，尤其是在二三线城市，丰田的品牌影响力更是不可小觑。此外，丰田在全国范围内的售后服务网络也为消费者提供了便捷的服务保障。

从市场来看，9万多元的丰田bZ3在价格上同样具备明显优势。同级别纯电动轿车中，友商价格普遍在10万以上，例如小米mona m03，秦PLUS EV，AIOS S等车型起售价都超过了10万，10万内的车型例如秦PLUS dm、银河L6、长安UNI-V等都是混动车型。而丰田bZ3作为纯电车型，以不错的续航能力以及空间水平，对于追求实用性和性价比的消费者而言，丰田bZ3无疑是一个值得考虑的选择。

结尾

值得一提的是，2025年置换报废补贴政策的出台，为有意购买丰田bZ3的消费者提供了额外的政策红利。这一政策将进一步降低购车成本，提升丰田bZ3的市场竞争力。对于想要在新年开上新车的消费者来说，结合bZ3的高性价比和置换报废补贴政策，选择丰田bZ3无疑是一个既实惠又有面子的决定，毕竟车子买来是家用的，智能化的配置也并不能说是刚需。不过有一说一，在正规经销商处是否能拿到9万多的折扣价，还存在一定的疑问，有购车意向的消费者不妨多打听打听。

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