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【途岳优惠3.6万、昂科拉GX优惠4万,这些合资SUV大降价,该入手了】 如今距离春节真可谓进入了倒计时,再过不久连快递都要停运,全国各地的游子们也即将踏上返乡的旅途。近期抢票大战无疑是热门话题之一,一张火车票难求,不妨考虑如何选择一款靠谱的车型。下面我们推荐4款近期优惠给力的合资SUV,它们本身品牌知名度与口碑出色,再加上给力的终端优惠情况...【昂科拉GX为何买的人不多】 昂科拉GX为何买的人不多 昂科拉GX和昂科拉听起来就好像同一款车型,可是在具体掌握以后昂科拉GX好像要比昂科拉高些一个级别。初代昂科拉的身上的“稚嫩”,在昂科拉GX的身上消退得无声无息,可以说昂科拉GX是“青年人版”的昂科拉,外型看起来更为成熟了。如今昂科拉GX在终端...

途岳优惠3.6万、昂科拉GX优惠4万,这些合资SUV大降价,该入手了

如今距离春节真可谓进入了倒计时,再过不久连快递都要停运,全国各地的游子们也即将踏上返乡的旅途。近期抢票大战无疑是热门话题之一,一张火车票难求,不妨考虑如何选择一款靠谱的车型。

下面我们推荐4款近期优惠给力的合资SUV,它们本身品牌知名度与口碑出色,再加上给力的终端优惠情况,相信足以成为值得入手的座驾。注:文中降价信息均以北京地区为主,仅供参考,不同地区自有区别,建议到店了解。

别克昂科拉GX

厂商指导价:15.59-18.59万元

降价信息:最高优惠4万

昂科拉GX于7月正式上市,属于别克旗下的全新SUV车型,定位介于昂科拉与昂科威之间。昂科拉GX在外观上基于全新昂科拉打造,采用别克家族最新的设计语言,飞翼式前进气格栅搭配两侧大尺寸进气口,展示出更多的运动气息。

内饰部分,昂科拉GX采用环抱式设计,中控台融入大面积的软性材料,手感不错并且风格更偏温馨,双炮筒式仪表盘中央配有小尺寸液晶屏,显示信息相对丰富,8英寸触摸屏反应灵敏,内置eConnect 2.0系统,支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机映射功能,满足消费者对于科技操作的更多需求。

动力方面,昂科拉GX搭载1.3T发动机,最大功率为121kW,峰值扭矩为240N.m。传动系统方面,两驱车型匹配CVT变速箱,百公里油耗为5.9L;四驱车型匹配9速自动变速箱,百公里油耗为6.6L。

现代途胜

厂商指导价:15.59-23.99万元

降价信息:最高优惠3.8万

目前在售的第四代途胜上市已1年有余,其在外观上采用了全新的前脸和尾部设计,多边形的镀铬前格栅搭配分体式LED灯组、贯穿式尾灯等较为新颖的设计。底部大面积进气口及雾灯区整体看上去非常个性。

第四代途胜内饰则注重营造强烈的运动氛围和科技感,空调出风口移到了中控屏的下方,外围辅以银色镀铬装饰,还配备了10.25英寸的悬浮式中控屏和7英寸的液晶仪表盘,安全配置方面,第四代途胜则搭载了Hyundai Smart Sense智能安全驾驶辅助系统。

动力方面,第四代途胜依旧搭载1.6T发动机,最大功率为130kW,峰值扭矩265Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱。此外,第四代途胜部分车型搭载了HTRAC智能适时四驱系统,同时带有中央差速锁,在越野性能上有所提升。

雪佛兰创界

厂商指导价:13.99-17.99万元

降价信息:最高优惠2.4万

显而易见,创界属于雪佛兰旗下主打年轻市场的SUV车型,其前脸的X形造型极具视觉冲击力,还采用了分体式大灯、悬浮式车顶等特别设计。车尾轮廓力量感十足,双边双出的排气布局更提升了运动感。创界还采用不同版本的外观策略,分为Redline和RS版,以满足年轻消费者的更多需求。

创界内饰中控台设计很有层次感,多功能方向盘为全系标配,平底式设计非常运动化,8英寸中控屏提升车内的科技感,RS版车型还有专属的运动套件,比如红色缝线、红色饰板、运动仪表盘、RS标志等,营造出强烈的运动氛围。此外,创界全系标配3.5英寸数字仪表、全新一代安吉星智能车联系统,大部分车型还配备8英寸中控屏、定速巡航、车道保持、倒车影像等配置。

创界在动力上搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,此外 435T RS 9AT悍锐版车型上还匹配了9AT变速箱以及四驱系统。

大众途岳

厂商指导价:16.58-22.38万元

降价信息:最高优惠3.6万

途岳属于上汽大众近两年推出的全新SUV车型,2019广州车展期间,2020款途岳正式入市,新车主要针对部分车型的多媒体屏、轮圈造型有所升级,比如豪华版及以上车型配备8英寸多媒体屏,并由触控按键代替了以往的物理按键操作,科技感得到明显增强。

此外,基于2020款途岳豪华版车型,官方新增了280TSI豪华版Plus、330TSI四驱豪华版Plus车型,新增车型配备打孔皮革包裹座椅、驾驶座将会新增12向电动调节功能,舒适度和便利性进一步提升。

动力系统方面,2020款途岳依然搭载1.4T(280TSI)和2.0T(330TSI)这两款涡轮增压发动机,前者最大功率150Ps、峰值扭矩250Nm、采用前置前驱,后者最大功率186Ps、峰值扭矩320Nm、搭载全时四驱系统,全系车型都匹配7速双离合变速器。

车型总结:

在车市竞争加剧的大环境下,不少车型的终端优惠也是相当的诱人,上述这4款合资SUV就是最好的例子,它们覆盖不同价位,相信对于近期有意购入合资SUV的消费者,都是不可错过的选择。至于具体优惠情况,即便相同车型在不同地区也有着明显的差异化,所以还是建议大家自行到店了解。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

昂科拉GX为何买的人不多

昂科拉GX为何买的人不多
昂科拉GX和昂科拉听起来就好像同一款车型,可是在具体掌握以后昂科拉GX好像要比昂科拉高些一个级别。初代昂科拉的身上的“稚嫩”,在昂科拉GX的身上消退得无声无息,可以说昂科拉GX是“青年人版”的昂科拉,外型看起来更为成熟了。如今昂科拉GX在终端设备特惠极大,可是昂科拉GX为什么买的人很少?

1、全系三缸最先再见

通用集团吃三缸的亏早已没有第一次了,你是否还记得以前新英朗全系换掉三缸机以后,销售量遭遇滑铁卢,最终通用性迫不得已再次发布四缸车型挽留销售量。中国人针对三缸机一直是很敏锐的,尽管昂科拉GX的三缸机在主要参数调试上做得很非常好,可是三缸机依然是三缸机,只需是三缸车型在我国的交易量都是会不太好。

2、保值率不忍直视

美国车的保值率一直是为我们所抨击的,在其中别克汽车和雪弗兰的保值率也是惨不忍睹。昂科拉GX的三年保值率仅有55%,对比起同等级日系车或德国车62%之上的保值率,差别或是非常大的。与此同时,昂科拉GX终端设备极大的折扣也令它的保值率始料不及。

3、排气量虽小但耗油量不低

昂科拉GX全系选用了1.3T汽车发动机,这款汽车发动机因为在输出上涨得较为激进派(最大马力165匹,最大扭矩转速240Nm),因而在城区应用时耗油量广泛在9.5L/100KM上下,那样的耗油主要表现针对一台1.3T车型而言是较高的,乃至高过一部分1.5T车型。

昂科拉GX设备故障率排行现阶段还无法查到,但是我们可以看到在2020年昂科拉GX的产销量在24000台上下,可是总投诉量却实现了40宗。那样的举报占比或是相对性较高的,要了解哈弗H6一个月卖20000几台,一年的投诉量也只有100宗上下。在其中,昂科拉GX买车人们举报最高的情况便是汽车发动机驱动力衰减系数和汽车后备箱毁坏。
昂科拉和柯珞克哪个好
昂科拉在换代后显得很有青春活力,魅力十足。柯珞克则依然维持着斯柯达一贯的稳重气场。在二者市场价差别不是很大的情形下,昂科拉和柯珞克哪家好?下边一起来比照一下吧!

外型比照

昂科拉总体外观设计使用了别克全新的家族化设计方案,大灯造型设计也显得更为清秀了, 车灯 中间的不锈钢饰条让人到一百米开内就能认出来它是一台别克。车体占比越来越更为均匀了,没有上一代车系那麼显矮。在规格上架昂科拉比前代车系光长了1.7厘米,在高宽比上减少了3厘米。

柯珞克的外观设计使用了紫水晶激光切割设计语言,怎么样看难以定义,但辨识度相比大家的车高许多。侧边轮拱的线框颇有途昂的身影,看上去也是挺有运动感的。

内饰设计方案

新昂科拉内饰还挺有质感,黑 棕颜色和精美的缝合线彻底不认为这会是一台十五万高配的车。别克不管在设计方案或是用料上,都常常喜爱“越境”,上到别克君越下到昂科拉,别克总是会想办法多给你10%的物品。

柯珞克的内饰设计方案较为平淡无奇,对称式的中控台没什么很大的闪光点,但是坐椅造型设计就非常漂亮,与此同时淡黄色的装饰线条令整机车多了点跑车味儿。内饰用料不太高级,中控台上大多数全是硬塑料。

车体规格

驱动力主要参数

驾驶感受

昂科拉的三缸发动机历经了持续的修练,如今不论是驱动力特性或是驾驶感受上,与许多同排气量的四缸机早已差别不是很大了,乃至在驱动力上比一部分四缸发动机还需要强劲。1.3T车系因为汽车发动机自身数据信息非常好并且配搭平稳的CVT变速器,在发展环节驱动力意见反馈非常立即,油门踏板线形又跟脚,驾驶觉得在同等级车系中算得上中上游偏上的水准。

初段加快有显著操控性,终究没有四驱系统,柯珞克驾驶起来或是非常欢快的。DQ2007速DSG变速器传输高效率,换档速率也快,不拥挤的状况用的时候确实很卷。 悬挂 系统主要表现超出我的预料,舒适度照料全面,滤振工作能力非常好。仅仅迅速根据橡胶减速带时,悬挂系统有较为松弛的觉得。

配备比照

在价钱上,柯珞克比昂科拉要贵4000块,但是在硬件配置上,柯珞克看起来更有诚心。优选 没有采用三缸机,这一点五星好评。实际上在驾驶防具中,柯珞克的呈现也比较好,整体而言柯珞克的高性价比会高些。

汇总

昂科拉对比柯珞克哪家好?我认为柯珞克会比昂科拉好一点,尽管昂科拉配用的三缸发动机在驾驶感受中很好,可是中后期是否会发生震动难题依然是未知量。柯珞克在驱动力和配备上比昂科拉更胜一筹。

昂科拉GX为何买的人不多 昂科拉和柯珞克哪个好 @2019

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